La Mercedes-Benz Classe G, peut-être mieux connue sous le nom de G-Wagen, est réputée pour son luxe sans compromis et ses prouesses hors route. Aujourd'hui, Mercedes bouscule cette légende automobile avec le G 580 entièrement électrique doté de la technologie EQ. Cette centrale électrique affiche des performances à couper le souffle, une magie tout-terrain et un nouveau nom qui reflète son caractère technologique unique.
Fini le moteur à combustion interne rugissant, remplacé par quatre moteurs électriques (un pour chaque roue), travaillant en harmonie pour produire une puissance stupéfiante de 580 chevaux et un couple de 1 164 Nm. Cela éclipse même le puissant AMG G 63 à essence, faisant du G 580 doté de la technologie EQ la Classe G la plus puissante à ce jour. Attendez-vous à un sprint passionnant de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
Même si ses performances sur route feront sans aucun doute sourciller, la G-Wagen électrique est conçue pour aller là où le trottoir s’arrête. Grâce à sa transmission électrique avancée, il possède des capacités qui feraient honte à une chèvre de montagne. Avec un mode Crawl dédié et une réduction de vitesse à deux vitesses, cette Classe G promet de conquérir les sentiers les plus difficiles. Des fonctionnalités intelligentes telles que G-Turn, qui permet au camion de tourner sur place en tournant une pagaie, et G-Steering, pour des virages plus serrés, transforment cette brute carrée en un tout-terrain étonnamment agile.
Vous craignez d'endommager cette batterie coûteuse en rampant ? N'ayez crainte. Mercedes a blindé l'unité de 116 kWh (bon pour une autonomie WLTP de 473 km) dans une plaque de protection renforcée en carbone conçue pour résister aux rigueurs des abus hors route. Ceci, associé à la garde au sol accrue, permet des statistiques impressionnantes comme une profondeur de gué de 850 mm, battant la version ICE.
Contrairement aux autres véhicules de la gamme EQ de Mercedes, le G‑Wagen électrique conserve sa silhouette emblématique et incontestablement carrée. Des mises à jour mineures, comme une calandre rafraîchie et des ajustements aérodynamiques, lui permettent d'atteindre un coefficient de traînée étonnamment bas de 0,44, impressionnant pour une voiture qui ressemble à une brique haut de gamme. À l’intérieur, les amateurs de Classe G retrouveront un aménagement familier, mais la version électrique se distingue par une poignée de touches technologiques modernes.
Mercedes n'a pas encore annoncé le prix américain du G580 avec technologie EQ, mais le modèle commence à 142 621,50 € en Europe, soit environ 152 500 $. L'Edition One, mise en évidence sur les photos, commence à 192 524,15 €, soit plus de 205 000 $, ce qui représente une prime significative par rapport à ses homologues à combustion.
