Jeep Avenger se está preparando para las primeras entregas y, dado que este es el primer automóvil totalmente eléctrico de Jeep, la compañía realmente se está tomando en serio el marketing del SUV. Stellantis anunció que el Jeep está iniciando una campaña de marketing televisivo llamada “Built for the Real World” y que se transmitirá por primera vez en España hoy, en unos días saldrá en la televisión italiana y eventualmente se extenderá por toda Europa a medida que el Avenger llegue a todos los mercados. Aquí está el anuncio:
En el comunicado de prensa adjunto, Stellantis (propietario de Jeep, entre muchas otras marcas) hace todo lo posible para darle el mayor significado posible al breve vídeo. El anuncio aparentemente subraya la transición del mundo virtual al real y logra resaltar los valores de Jeep: libertad y aventura. Bien. Todo eso en 30 segundos de imágenes parpadeantes.
Aparte de la campaña de marketing, el Jeep Avenger en sí es un coche bastante interesante. Con sólo 4,01 metros de longitud, es 27 cm más corto que el Smart #1, que ya es compacto. De hecho, es 15 cm más corto que el Opel Mokka Electric con el que comparte una larga lista de componentes.
Es cierto que el Avenger es un vehículo eléctrico atractivo y ya ganó el premio al Coche Europeo del Año 2023. Y el hecho de que comparta sus componentes con el Mokka no es malo, se podría decir que el Avenger es una mejor versión del Mokka. El motor eléctrico de 156 CV empuja sólo las ruedas delanteras y debería ser lo suficientemente potente como para desplazarse por la ciudad.
La batería de 54 kWh tiene una autonomía WLTP de 400 km y es la misma unidad refrigerada por líquido de iones de litio de 400 V que conocemos de Peugeot y Opel. Admite carga de CC de hasta 100 kW, lo que proporciona un tiempo de recarga decente de 24 minutos del 20 al 80 % de SoC. Eso significa unos 30 minutos del 10% mirando las hojas de especificaciones de sus hermanos.
Por ahora, el Avenger eléctrico es solo FWD, aunque la compañía afirma que el auto es tan capaz como cualquier Jeep fuera de los caminos habituales, no nos aventuraríamos demasiado lejos. El aspecto rugoso puede ser un poco engañoso, la única jungla que Avenger realmente disfrutará será la jungla callejera del centro de las ciudades.
Sin embargo, aquí hay un problema, o más bien un problema técnico, en toda la historia: y es el precio del Avenger. Por un lado, Jeep llama a la campaña del Avenger “Construido para el mundo real” y, por otro, presenta un precio de una galaxia lejana. En serio, el Avenger sale a la venta primero en España y en la versión Summit tiene un precio de 41.838 €. El Avenger de gasolina con el mismo acabado cuesta 27.924 €, es decir, 13.914 € menos. Ay.
Jeep exige una prima de casi 14.000 euros por un vehículo eléctrico de 4 metros que es cómodamente superior al Dacia Spring, pero no mucho más. Esto parece un sabotaje: habría que conducir la versión de gasolina durante 15 años para gastar los 41.000 euros que Jeep quiere en la versión eléctrica. La paridad de costos tardará más de 20 años: Jeep y Stellantis están tratando seriamente de socavar toda la idea de los vehículos eléctricos aquí. ¿Cómo se “construye para el mundo real”?
Si tienes 40.000€ para gastar, el Tesla Model3 está a tu alcance. Reducir esa cantidad en 2.000 € te proporciona 110 km adicionales de autonomía WLTP, 130 CV adicionales para una rápida aceleración en los semáforos, un vehículo 70 cm más largo con un maletero espacioso en el que se pueden guardar todas tus compras y un amplio espacio para la familia. Con un Jeep, quizás quieras hacer una pausa; Aunque el Avenger parece atractivo, su precio no se traducirá en un rendimiento sólido.
