Jeep Avenger bereitet sich auf die ersten Auslieferungen vor und da es sich um Jeeps erstes vollelektrisches Auto handelt, nimmt das Unternehmen die Vermarktung des SUV sehr ernst. Stellantis gab bekannt, dass der Jeep eine TV-Marketingkampagne mit dem Titel „Built for the Real World“ startet und heute erstmals in Spanien ausgestrahlt wird. In ein paar Tagen wird er im italienischen Fernsehen ausgestrahlt und schließlich in ganz Europa eingeführt, während der Avenger auf dem Weg zu allen Märkten ist. Hier ist die Anzeige:
In der begleitenden Pressemitteilung unternimmt Stellantis (dem neben vielen anderen Marken auch Jeep gehört) große Anstrengungen, um dem kurzen Video so viel Bedeutung wie möglich zu verleihen. Der Werbespot unterstreicht offenbar den Übergang von der virtuellen zur realen Welt und schafft es, die Werte von Jeep hervorzuheben – Freiheit und Abenteuer. Rechts. Und das alles in 30 Sekunden blinkenden Bildern.
Abgesehen von der Marketingkampagne ist der Jeep Avenger selbst ein recht interessantes Auto. Mit nur 4,01 Metern Länge ist er 27 cm kürzer als der ohnehin schon kompakte Smart #1. Tatsächlich ist er 15 cm kürzer als der Opel Mokka Electric, mit dem er eine lange Liste von Komponenten gemeinsam hat.
Zugegebenermaßen ist der Avenger ein gut aussehendes Elektrofahrzeug und hat bereits die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres 2023“ gewonnen. Und die Tatsache, dass er seine Komponenten mit dem Mokka teilt, ist keine schlechte Sache, man könnte sagen, der Avenger ist eine bessere Version des Mokka. Der 156 PS starke Elektromotor treibt nur die Vorderräder an und sollte stark genug sein, um durch die Stadt zu rasen.
Die 54-kWh-Batterie hat eine WLTP-Reichweite von 400 km und ist die gleiche flüssigkeitsgekühlte 400-V-Lithium-Ionen-Einheit, die wir von Peugeot und Opel kennen. Es unterstützt das Laden mit bis zu 100 kW Gleichstrom, was eine ordentliche Aufladezeit von 24 Minuten von 20 auf 80 % SoC ermöglicht. Das bedeutet etwa 30 Minuten, wenn 10 % sich die Datenblätter seiner Geschwister ansehen.
Im Moment ist der elektrische Avenger nur mit Frontantrieb ausgestattet, obwohl das Unternehmen behauptet, dass das Auto genauso leistungsfähig ist wie jeder Jeep abseits der ausgetretenen Pfade, würden wir uns nicht zu weit hinauswagen. Das raue Aussehen mag etwas irreführend sein, der einzige Dschungel, den Avenger wirklich genießen wird, ist der Straßendschungel der Innenstädte.
Allerdings gibt es hier einen Haken, oder besser gesagt, einen Fehler in der ganzen Geschichte – und zwar den Preis des Avenger. Einerseits nennt Jeep die Kampagne des Avenger „Built for the Real World“ und wartet andererseits mit einem Preis aus einer fernen Galaxie auf. Im Ernst: Der Avenger kommt zuerst in Spanien zum Verkauf und kostet in der Summit-Ausführung atemberaubende 41.838 Euro. Der benzinbetriebene Avenger kostet in der gleichen Ausstattung 27.924 Euro – das sind 13.914 Euro weniger. Autsch.
Jeep verlangt fast 14.000 Euro Aufpreis für ein 4-Meter-EV, das dem Dacia Spring deutlich überlegen ist, aber sonst nicht viel. Das fühlt sich wie eine Sabotage an, man müsste die Benzinversion 15 Jahre lang fahren, um die 41.000 Euro auszugeben, die Jeep für die Elektroversion verlangt. Die Kostenparität wird in etwa 20 Jahren erreicht werden – Jeep und Stellantis versuchen hier ernsthaft, die gesamte EV-Idee zu untergraben. Wie ist das „für die reale Welt gebaut“?
Wenn Sie 40.000 Euro ausgeben müssen, ist das Tesla Model3 in greifbarer Nähe. Wenn Sie diesen Betrag um 2.000 € reduzieren, erhalten Sie eine zusätzliche WLTP-Reichweite von 110 km, zusätzliche 130 PS für eine flotte Beschleunigung an der Ampel, ein 70 cm längeres Fahrzeug mit einem geräumigen Kofferraum, in dem alle Ihre Einkäufe Platz finden, und ausreichend Platz für die Familie. Mit einem Jeep möchten Sie vielleicht eine Pause einlegen; Obwohl der Avenger ansprechend aussieht, lässt sich sein Preis nicht in einer starken Leistung niederschlagen.
