Jeep Avenger se prépare pour les premières livraisons et comme il s’agit de la première voiture entièrement électrique de Jeep, l’entreprise prend vraiment au sérieux la commercialisation du SUV. Stellantis a annoncé que la Jeep lance une campagne de marketing télévisée intitulée « Construit pour le monde réel » et qu'elle sera diffusée pour la première fois en Espagne aujourd'hui, dans quelques jours, elle sera diffusée à la télévision italienne et sera finalement déployée dans toute l'Europe à mesure que l'Avenger se rendra sur tous les marchés. Voici l'annonce :
Dans le communiqué de presse qui l'accompagne, Stellantis (qui possède Jeep parmi de nombreuses autres marques) met tout en œuvre pour donner autant de sens que possible à la courte vidéo. La publicité souligne apparemment la transition du monde virtuel au monde réel et parvient à mettre en valeur les valeurs de Jeep : liberté et aventure. Droite. Tout cela en 30 secondes d'images clignotantes.
Campagne de marketing mise à part, la Jeep Avenger elle-même est une voiture assez intéressante. Avec seulement 4,01 mètres de long, il est 27 cm plus court que le Smart #1 qui est déjà compact. En fait, il est 15 cm plus court que l'Opel Mokka Electric avec lequel il partage une longue liste de composants.
Certes, l’Avenger est un beau véhicule électrique et elle a déjà remporté le prix de la voiture européenne de l’année 2023. Et le fait qu'il partage ses composants avec le Mokka n'est pas une mauvaise chose, on pourrait dire que l'Avenger est une meilleure version du Mokka. Le moteur électrique de 156 ch pousse uniquement les roues avant et il devrait être suffisamment puissant pour se déplacer en ville.
La batterie de 54 kWh a une autonomie WLTP de 400 km et est la même unité lithium-ion refroidie par liquide de 400 V que nous connaissons chez Peugeot et Opel. Il prend en charge une charge CC jusqu'à 100 kW, ce qui renvoie un temps de recharge décent de 24 minutes, de 20 à 80 % du SoC. Cela signifie environ 30 minutes à partir de 10 % pour consulter les fiches techniques de ses frères et sœurs.
Pour l’instant, l’Avenger électrique est uniquement à traction avant, même si la société affirme que la voiture est aussi performante que n’importe quelle Jeep hors des sentiers battus, nous ne nous aventurerons pas trop loin. L'apparence robuste peut être un peu trompeuse, la seule jungle qu'Avenger appréciera vraiment sera la jungle des rues des centres-villes.
Il y a cependant un hic, ou plutôt un problème dans toute l’histoire ici – et c’est le prix de l’Avenger. D’un côté, Jeep qualifie la campagne de l’Avenger de « Conçue pour le monde réel » et de l’autre, elle propose un prix venu d’une galaxie lointaine. Sérieusement, l'Avenger est d'abord commercialisée en Espagne et dans la version Summit, son prix est de 41 838 €. L'Avenger à essence dans la même finition coûte 27 924 €, soit 13 914 € de moins. Aie.
Jeep exige près de 14 000 € de prime pour un véhicule électrique de 4 mètres confortablement supérieur à la Dacia Spring, mais pas grand-chose d'autre. Cela ressemble à un sabotage, il faudrait conduire la version à essence pendant 15 ans pour dépenser les 41 000 € que Jeep souhaite pour la version électrique. La parité des coûts prendra plus de 20 ans - Jeep et Stellantis tentent sérieusement de saper toute l'idée des véhicules électriques ici. Comment est-ce « conçu pour le monde réel ? »
Si vous avez 40 000 € à dépenser, la Tesla Model3 est à votre portée. En réduisant ce montant de 2 000 €, vous obtenez 110 km d'autonomie WLTP supplémentaires, 130 ch supplémentaires pour une accélération rapide aux feux tricolores, un véhicule plus long de 70 cm avec un coffre spacieux pouvant contenir tous vos courses et suffisamment d'espace pour la famille. Avec une Jeep, vous voudrez peut-être faire une pause ; Même si l’Avenger semble attrayant, son prix ne se traduira pas par de solides performances.
