Jeep Avenger bereidt zich voor op de eerste leveringen en aangezien dit Jeeps eerste volledig elektrische auto is, neemt het bedrijf de marketing van de SUV echt serieus. Stellantis kondigde aan dat de Jeep een tv-marketingcampagne start met de naam ‘Built for the Real World’ en dat deze vandaag voor het eerst in Spanje zal worden uitgezonden, over een paar dagen op de Italiaanse tv zal verschijnen en uiteindelijk in heel Europa zal worden uitgerold terwijl de Avenger zijn weg vindt naar alle markten. Hier is de advertentie:
In het begeleidende persbericht doet Stellantis (die naast vele andere merken eigenaar is van Jeep) er alles aan om zoveel mogelijk betekenis in de korte video te stoppen. De advertentie onderstreept blijkbaar de overgang van de virtuele naar de echte wereld en slaagt erin de waarden van Jeep – vrijheid en avontuur – onder de aandacht te brengen. Rechts. Dat alles in 30 seconden aan flitsende beelden.
Afgezien van de marketingcampagne: de Jeep Avenger zelf is een behoorlijk interessante auto. Met een lengte van slechts 4,01 meter is hij 27 cm korter dan de Smart #1, die toch al compact is. Sterker nog, hij is 15 cm korter dan de Opel Mokka Electric, waarmee hij een lange lijst aan componenten deelt.
Toegegeven, de Avenger is een knappe EV en heeft al de prijs European Car of The Year 2023 gewonnen. En het feit dat hij zijn componenten deelt met de Mokka is geen slechte zaak, je zou kunnen zeggen dat de Avenger een betere versie van de Mokka is. De elektromotor van 156 pk duwt alleen de voorwielen aan en zou krachtig genoeg moeten zijn om door de stad te toeren.
De batterij van 54 kWh heeft een WLTP-bereik van 400 km en is dezelfde 400 V lithium-ion vloeistofgekoelde eenheid die we kennen van Peugeot en Opel. Het ondersteunt tot 100 kW DC-laden, wat een behoorlijke oplaadtijd van 24 minuten oplevert van 20 tot 80% SoC. Dat betekent dat 10% ongeveer 30 minuten naar de specificatiebladen van zijn broers en zussen kijkt.
Voorlopig is de elektrische Avenger alleen voorwielaandrijving, hoewel het bedrijf beweert dat de auto net zo capabel is als elke Jeep buiten de gebaande paden, zouden we ons niet te ver wagen. Het ruige uiterlijk is misschien een beetje misleidend, de enige jungle waar Avenger echt van zal genieten is de straatjungle van de binnensteden.
Er zit echter een addertje onder het gras, of beter gezegd, een probleempje met het hele verhaal – en het is de prijs van de Avenger. Aan de ene kant noemt Jeep de campagne van de Avenger ‘Built for the Real World’ en aan de andere kant komt het met een prijs uit een ver sterrenstelsel. Serieus – Avenger gaat als eerste in Spanje in de verkoop en in de Summit-uitvoering kost hij een oogverblindende € 41.838. De benzineaangedreven Avenger in dezelfde uitvoering kost € 27.924, dat is € 13.914 minder. Au.
Jeep vraagt een premie van bijna € 14.000 voor een EV van 4 meter die comfortabel superieur is aan de Dacia Spring, maar niet veel anders. Dit voelt als een sabotage: je zou vijftien jaar lang in de benzineversie moeten rijden om de € 41.000,- uit te geven die Jeep wil voor de elektrische versie. De kostenpariteit zal dichter bij de 20 jaar liggen - Jeep en Stellantis proberen hier serieus het hele EV-idee te ondermijnen. Hoe is dat “gebouwd voor de echte wereld?”
Als je € 40.000 te besteden hebt, ligt de Tesla Model3 binnen handbereik. Als u dat bedrag met € 2.000 verlaagt, krijgt u 110 km extra WLTP-actieradius, 130 pk extra voor snelle acceleratie bij verkeerslichten, een 70 cm langer voertuig met een ruime kofferbak waar al uw boodschappen in passen, en voldoende ruimte voor uw gezin. Met een Jeep wil je misschien even pauzeren; ook al ziet de Avenger er aantrekkelijk uit, het prijskaartje vertaalt zich niet in sterke prestaties.
