El fabricante de automóviles chino Avatr se está preparando para exhibir su nuevo sedán eléctrico de lujo, el Avatr 12, en el Salón del Automóvil de Munich el 4 de septiembre. Curiosamente, el debut en línea en China está programado para el 5 de septiembre, lo cual es la primera vez que una compañía china presenta un nuevo vehículo eléctrico en Europa antes del estreno en el país.
El Avatr 12 no es sólo otro sedán; la compañía quiere que lo veamos como una fusión de tecnología de punta y elegancia. Está construido sobre la plataforma de vehículos eléctricos inteligentes CHN de Changan, lo que puede que no parezca un éxito de taquilla, pero tiene muchos trucos inteligentes bajo la manga, cortesía de Huawei. Con una longitud de 5.020 mm, un ancho de 1.999 mm y una altura de 1.460 mm, este es un vehículo grande: más largo, más ancho y más alto que el Tesla Model S. ¿La distancia entre ejes? Unos generosos 3.020 mm. Y al igual que el Polestar 4, le falta la ventana trasera; parece que Polestar ha iniciado una nueva tendencia.
Las apariencias importan y Avatr lo sabe. La parte delantera del automóvil luce luces de circulación diurna con una esbelta forma de "C", agregando un toque de elegancia y, nos atrevemos a decir, celebridad a su apariencia. Sólo para que todos sepan que no es todo un espectáculo, el frente también viene equipado con tres radares a cada lado de la parrilla inferior y los guardabarros delanteros. Son compatibles con el sistema de conducción avanzada 2.0 de Huawei, pero el Avatr 12 no solo depende de radares: agrega cámaras y lidares de estado semisólido a la mezcla.
Las manijas de las puertas ocultas añaden una capa adicional de sofisticación a su esbelto cuerpo, sin mencionar los bordes en forma de estrella. Y hay un gran techo de cristal panorámico, perfecto para contemplar las estrellas durante esas sesiones de carga nocturnas.
En lo que respecta a la potencia, Avatr 12 ofrece versiones de motor único y doble. Estos dos modelos prometen una autonomía de 650 km y 700 km respectivamente. Ambas transmisiones son suministradas por DriveONE de Huawei y están acopladas a un paquete de baterías ternarias de litio suministradas por CATL. Los tiempos de carga también deberían ser rápidos, gracias a la plataforma de 800V.
En el interior, encontrarás una gran pantalla de control central flotante. El sistema de infoentretenimiento es operado por HarmonyOS 4.0 de Huawei. ¿El volante? Tiene doble fondo plano y está adornado con botones desplazables, lo que te brinda más control que nunca. Un panel de instrumentos LED alargado completa el aura de alta tecnología, mientras que los botones físicos debajo de la pantalla central y los paneles de carga inalámbrica en la consola central mantienen las cosas prácticas.
Entonces, ¿qué hace que Avatr 12 sea un nombre para recordar? Ya es el segundo vehículo eléctrico (después de Avatr 11) de una marca relativamente nueva respaldada por Huawei con su última tecnología. El hecho de que se presente en Europa antes de su debut en el mercado chino lo dice todo. Si Avatr realmente planea llevar sus vehículos a Europa, y tal vez incluso a los EE. UU. eventualmente, será un movimiento audaz con el que muchos fabricantes de automóviles tradicionales no estarán muy contentos. Queda por ver cómo abordará Avatr las restricciones a la tecnología de Huawei.
