Den kinesiska biltillverkaren Avatr förbereder sig för att visa upp sin nya elektriska lyxsedan, Avatr 12, på bilmässan i München den 4 september. Intressant nog är onlinedebuten i Kina planerad till den 5 september, vilket är en första för ett kinesiskt företag - avtäckande av en ny elbil i Europa inför premiären i hemlandet.
Avatr 12 är inte bara ännu en sedan; företaget vill att vi ska se det som en blandning av banbrytande teknik och elegans. Den är konstruerad på Changans CHN smarta elfordonsplattform, som kanske inte låter som en storsäljare, men den har massor av smarta knep i rockärmen - med tillstånd av Huawei. Med en längd på 5 020 mm, 1 999 mm i bredd och 1 460 mm i höjd är detta ett stort fordon - längre, bredare och högre än Tesla Model S. Hjulbasen? En generös 3 020 mm. Och precis som Polestar 4 saknar den bakrutan - det verkar som om Polestar har startat en ny trend.
Utseendet spelar roll, och Avatr vet det. Framsidan av bilen har varselljus med en slank "C"-form, som lägger till en touch av elegans och, vågar vi säga, kändis till utseendet. Bara för att alla ska veta att det inte är allt för att visa, kommer fronten också försedd med tre radarer på varje sida om det nedre gallret och framskärmarna. De stöder Huaweis Advanced Driving System 2.0, men Avatr 12 förlitar sig inte bara på radar - den lägger till halvsolid-state lidarer och kameror till mixen.
Dolda dörrhandtag lägger till ett extra lager av sofistikering till dess smala kropp, för att inte tala om stjärnformade fälgar. Och det finns ett stort panoramaglastak, perfekt för stjärnskådning under dessa sena laddningssessioner.
När det gäller kraften erbjuder Avatr 12 versioner med en och två motorer. Dessa två modeller lovar en räckvidd på 650 km respektive 700 km. Båda drivlinorna levereras av Huaweis DriveONE och är kopplade till ett ternärt litiumbatteripaket från CATL. Laddningstiderna bör också vara snabba, tack vare 800V-plattformen.
Inuti hittar du en stor flytande mittkontrollskärm. Infotainmentsystemet drivs av Huaweis HarmonyOS 4.0. Ratten? Den har dubbel flatbottnad och prydd med rullningsbara knappar, vilket ger dig mer kontroll än någonsin. En långsträckt LED-instrumentpanel avrundar den högteknologiska auran, medan fysiska knappar under centralskärmen och trådlösa laddningspaneler på mittkonsolen håller saker och ting praktiskt.
Så, vad gör Avatr 12 till ett namn att komma ihåg? Det är redan den andra EV (efter Avatr 11) från ett relativt nytt märke som stöds av Huawei med sin senaste teknik. Det faktum att det avslöjas i Europa inför sin kinesiska marknadsdebut talar sitt tydliga språk. Om Avatr verkligen planerar att ta med sina fordon till Europa, och kanske till och med USA så småningom, kommer det att vara ett djärvt drag som många äldre biltillverkare inte kommer att vara så glada över. Hur Avatr ska gå tillväga för att begränsa Huaweis teknik återstår att se.
