A montadora chinesa Avatr está se preparando para apresentar seu novo sedã elétrico de luxo, o Avatr 12, no Salão Automóvel de Munique, em 4 de setembro. Curiosamente, a estreia online na China está marcada para 5 de setembro, o que é a primeira vez para uma empresa chinesa – revelando um novo EV na Europa antes da estreia no país.
O Avatr 12 não é apenas mais um sedã; a empresa quer que vejamos isso como uma fusão de tecnologia de ponta e elegância. Ele é construído na plataforma de veículo elétrico inteligente CHN da Changan, o que pode não parecer um sucesso de bilheteria, mas tem muitos truques inteligentes na manga - cortesia da Huawei. Medindo 5.020 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.460 mm de altura, este é um veículo grande - mais longo, mais largo e mais alto que o Tesla Model S. A distância entre eixos? Um generoso 3.020 mm. E assim como o Polestar 4, falta o vidro traseiro - parece que a Polestar deu início a uma nova tendência.
As aparências são importantes e Avatr sabe disso. A frente do carro ostenta luzes diurnas em formato de “C” esbelto, adicionando um toque de elegância e, ousamos dizer, celebridade ao seu visual. Só para que todos saibam que não é tudo para mostrar, a frente também vem equipada com três radares em cada lado da grade inferior e dos para-lamas dianteiros. Eles suportam o Advanced Driving System 2.0 da Huawei, mas o Avatr 12 não depende apenas de radares – ele adiciona lidars e câmeras de estado semi-sólido à mistura.
Maçanetas ocultas adicionam uma camada extra de sofisticação ao seu corpo esguio, sem mencionar os aros em forma de estrela. E há um grande teto panorâmico de vidro, perfeito para observar as estrelas durante as sessões de carregamento noturnas.
No que diz respeito à potência, o Avatr 12 oferece versões de motor único e duplo. Esses dois modelos prometem autonomia de cruzeiro de 650 km e 700 km, respectivamente. Ambos os sistemas de transmissão são fornecidos pela DriveONE da Huawei e são acoplados a uma bateria ternária de lítio fornecida pela CATL. Os tempos de carregamento também devem ser rápidos, graças à plataforma de 800V.
Dentro, você encontrará uma grande tela de controle central flutuante. O sistema de infoentretenimento é operado pelo HarmonyOS 4.0 da Huawei. O volante? Tem fundo duplo plano e adornado com botões de rolagem, oferecendo mais controle do que nunca. Um painel de instrumentos LED alongado completa a aura de alta tecnologia, enquanto botões físicos sob a tela central e painéis de carregamento sem fio no console central mantêm tudo prático.
Então, o que torna o Avatr 12 um nome inesquecível? Já é o segundo EV (depois do Avatr 11) de uma marca relativamente nova apoiada pela Huawei com a sua tecnologia mais recente. O facto de estar a ser revelado na Europa antes da sua estreia no mercado chinês diz muito. Se a Avatr estiver realmente planejando trazer seus veículos para a Europa, e talvez até mesmo para os EUA, será uma jogada ousada com a qual muitas montadoras tradicionais não ficarão muito felizes. Ainda não se sabe como o Avatr irá lidar com as restrições à tecnologia da Huawei.
