De Chinese autofabrikant Avatr bereidt zich voor om zijn nieuwe elektrische luxe sedan, de Avatr 12, te presenteren op de Autosalon van München op 4 september. Interessant genoeg staat het online debuut in China gepland voor 5 september, wat een primeur is voor een Chinees bedrijf: de onthulling van een nieuwe elektrische auto in Europa voorafgaand aan de première in het thuisland.
De Avatr 12 is niet zomaar een sedan; het bedrijf wil dat we het zien als een samensmelting van geavanceerde technologie en elegantie. Het is gebouwd op Changans CHN-platform voor slimme elektrische voertuigen, wat misschien niet als een blockbuster klinkt, maar het heeft veel slimme trucs in petto – met dank aan Huawei. Met een lengte van 5.020 mm, een breedte van 1.999 mm en een hoogte van 1.460 mm is dit een groot voertuig: langer, breder en groter dan de Tesla Model S. De wielbasis? Een royale 3.020 mm. En net als bij de Polestar 4 ontbreekt de achterruit - het lijkt erop dat Polestar een nieuwe trend is begonnen.
Het uiterlijk doet ertoe, en Avatr weet het. De voorkant van de auto is voorzien van dagrijverlichting met een slanke "C"-vorm, die een vleugje elegantie en, laten we zeggen, beroemdheid aan zijn uiterlijk toevoegen. Om iedereen te laten weten dat het niet alleen maar voor de show is, is de voorkant ook uitgerust met drie radars aan elke kant van de onderste grille en de voorspatborden. Ze ondersteunen Huawei’s Advanced Driving System 2.0, maar de Avatr 12 vertrouwt niet alleen op radars – hij voegt semi-solid-state lidars en camera’s toe aan de mix.
Verborgen deurgrepen voegen een extra laag verfijning toe aan zijn slanke carrosserie, om nog maar te zwijgen van de stervormige velgen. En er is een groot panoramisch glazen dak, perfect om naar de sterren te kijken tijdens laadsessies laat in de nacht.
Wat het vermogen betreft, biedt Avatr 12 versies met één en twee motoren. Deze twee modellen beloven een actieradius van respectievelijk 650 km en 700 km. Beide aandrijflijnen worden geleverd door Huawei's DriveONE en zijn gekoppeld aan een ternair lithiumbatterijpakket geleverd door CATL. Dankzij het 800V-platform moeten de oplaadtijden ook snel zijn.
Binnenin vind je een groot zwevend centraal bedieningsscherm. Het infotainmentsysteem wordt beheerd door Huawei's HarmonyOS 4.0. Het stuur? Het heeft een dubbele platte bodem en is versierd met schuifbare knoppen, waardoor je meer controle hebt dan ooit. Een langwerpig LED-instrumentenpaneel rondt de hightech uitstraling af, terwijl fysieke knoppen onder het centrale scherm en draadloze oplaadpanelen op de middenconsole het geheel praktisch houden.
Dus wat maakt de Avatr 12 een naam om te onthouden? Het is al de tweede EV (na Avatr 11) van een relatief nieuw merk dat door Huawei wordt ondersteund met de nieuwste technologie. Het feit dat het in Europa wordt onthuld voorafgaand aan zijn Chinese marktdebuut spreekt boekdelen. Als Avatr echt van plan is zijn voertuigen naar Europa te brengen, en misschien uiteindelijk zelfs naar de VS, zal dat een gedurfde stap zijn waar veel oudere autofabrikanten niet zo blij mee zullen zijn. Hoe Avatr de beperkingen op de technologie van Huawei zal aanpakken, valt nog te bezien.
