Rivian está aumentando su producción y aparentemente está en camino de alcanzar el objetivo de 25.000 vehículos este año. La compañía ha actualizado su configurador online para reflejar los últimos cambios en hardware y software que están afectando a los vehículos nuevos que salen de fábrica. La buena noticia es que los propietarios actuales tienen acceso a las mismas mejoras.
Hasta ahora, los modelos de doble motor y batería grande ofrecían 314 millas EPA en la camioneta R1T y 316 millas en el SUV R1S (505 km y 508 km respectivamente). La última actualización de software de la empresa cambia esas cifras de forma bastante significativa.
El mismo R1Ti de doble motor ahora muestra un alcance certificado por la EPA de 328 millas o casi 528 km, eso es 14 millas adicionales, nada mal para un par de líneas de código. El SUV R1S obtiene un alcance mejorado de 321 millas, que es solo 5 millas más, pero esas 5 millas pueden significar una diferencia entre llegar a un cargador de destino o quedarse atrapado al costado de la carretera.
La compañía confirmó anteriormente que la nueva actualización de software proporcionará una mayor longevidad y durabilidad de la batería y se centrará en un frenado regenerativo mejorado. Es impresionante cómo la tecnología actual permite que el trabajo de desarrollo continúe mucho después de que el vehículo salga a la venta y cómo los vehículos eléctricos pueden mejorar con el tiempo.
Ha pasado poco más de un año desde que los primeros camiones comenzaron a salir de la fábrica de Rivian y, después de los problemas iniciales, la empresa parece estar acostumbrándose a la producción en masa. Aparentemente, el aumento va bien y Rivian está seguro de que alcanzará la meta de 25.000 vehículos fabricados este año.
Agregar millas adicionales de autonomía a su automóvil eléctrico gracias al milagro de las actualizaciones OTA es simplemente mágico. Saber que el coche que compras mejorará con el tiempo es un concepto completamente nuevo y cambia el modelo de negocio de muchas empresas. No todo el mundo sigue esta dirección y algunas empresas, principalmente las heredadas, tienen un camino largo y costoso por delante.
Mantener los coches durante más tiempo pero al mismo tiempo hacerlos cada vez más eficientes hace que tener un coche eléctrico sea menos problemático. Si bien la tecnología de la batería cambia con bastante rapidez en este momento, el hardware más antiguo aún puede ser suficiente durante muchos años si el software que lo mantiene en funcionamiento lo aprovecha al máximo. El coche se convierte en una simple caja llena de hardware y es el software el que marca la diferencia.
