Rivian skalerer opp produksjonen og er tilsynelatende på vei til å nå målet på 25 000 kjøretøy i år. Selskapet har oppdatert sin online konfigurator for å gjenspeile de nyeste endringene i maskinvare og programvare som påvirker nye kjøretøy som forlater fabrikken. Gode nyheter er at de eksisterende eierne har tilgang til de samme forbedringene.
Frem til nå har modellene med dobbel motor og stor batteripakke tilbudt 314 miles EPA i R1T pickup og 316 miles i R1S SUV (henholdsvis 505 km og 508 km). Den siste programvareoppdateringen fra selskapet endrer disse tallene ganske betydelig.
Den samme dobbeltmotoren R1Tis viser nå en EPA-sertifisert rekkevidde på 328 miles eller nesten 528 km, det er 14 miles ekstra - ikke dårlig for et par linjer med kode. TheR1S SUV får en forbedret rekkevidde på 321 miles som bare er 5 miles mer, men disse 5 miles kan bety en forskjell mellom å komme til en destinasjonslader eller å sitte fast på siden av veien.
Selskapet bekreftet tidligere at den nye programvareoppdateringen vil gi forbedret batterilevetid og holdbarhet og vil fokusere på forbedret regen-bremsing. Det er imponerende hvordan dagens teknologi gjør det mulig for utviklingsarbeidet å fortsette lenge etter at kjøretøyet er i salg, og hvordan elbilene kan forbedres over tid.
Det har gått litt over ett år siden de første lastebilene begynte å forlate Rivians fabrikk, og etter innledende tannproblemer ser det ut til at selskapet får taket på masseproduksjon. Oppstigningen går tilsynelatende bra, og Rivian er sikker på at den vil nå målet om 25 000 produserte kjøretøy i år.
Å ha ekstra kilometers rekkevidde lagt til elbilen din takket være miraklet med OTA-oppdateringer er rett og slett magisk. Å vite at bilen du kjøper vil bli bedre over tid er et helt nytt konsept og det endrer forretningsmodellen for mange selskaper. Ikke alle følger denne retningen, og noen, hovedsakelig eldre, selskaper har en lang og kostbar vei foran seg.
Å beholde bilene lenger, men samtidig gjøre dem mer og mer effektive, gjør det mindre problem å eie en elbil. Selv om batteriteknologien endrer seg ganske raskt for øyeblikket, kan den eldre maskinvaren fortsatt være tilstrekkelig i mange år hvis programvaren som holder den i gang får mest mulig ut av den. Bilen blir bare en boks full av maskinvare og det er programvaren som utgjør forskjellen.
