XPeng kündigte einen mutigen Plan an, drei serienmäßig hergestellte Robotaxi-Modelle auf den Markt zu bringen und bereits im nächsten Jahr mit dem Probebetrieb zu beginnen. XPeng zielt auf die größten Probleme ab, mit denen die Robotaxi-Branche derzeit konfrontiert ist: hohe Kosten, kleine Flotten und begrenzte Einsatzbereiche. Das Unternehmen verspricht, seine selbstfahrenden Fahrzeuge von Grund auf kostengünstig und global skalierbar zu bauen.
Zunächst wird es drei verschiedene Modelle mit fünf, sechs und sieben Sitzplätzen geben. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es schwer zu sagen, ob es sich um brandneue, eigenständige Modelle oder um modifizierte Versionen vorhandener Elektrofahrzeuge aus dem umfangreichen Fahrzeugportfolio des Unternehmens handelt.
Aber die wahre Geschichte hinter dem XPengrobotaxi ist nicht das Auto selbst, sondern das unglaubliche Gehirn, das es antreibt. Jedes Robotaxi wird mit vier XPeng-eigenen Turing-KI-Chips ausgestattet sein, die eine phänomenale Rechenleistung von 3.000 TOPS (Tera Operations Per Second) liefern. Das ist ein Maß dafür, wie viele Berechnungen das Auto pro Sekunde durchführen kann, und in diesem Bereich setzen 3.000 TOPS einen neuen, extrem hohen Standard für ein in Massenproduktion hergestelltes autonomes Fahrzeug.
Zur Veranschaulichung: Die bestehenden High-End-Consumer-Modelle des Unternehmens, die XPeng Max-Versionen, bieten maximal 750 TOPS, während die Ultra-Versionen 2.250 TOPS erreichen. Der Sprung auf 3.000 TOPS zeigt, wie ernst es dem Autohersteller mit dieser autonomen Technologie ist.
Das VLA-Modell (Vision-Language-Action) der zweiten Generation verspricht, dass die Fahrzeuge überall auf der Welt sicher durch Verkehrsmuster fahren können, ohne dass spezielle, hochdetaillierte Karten erforderlich sind. Das ist ein wichtiges Detail, denn HD-Karten sind teuer in der Erstellung und ständigen Aktualisierung, was schon immer ein großes Problem für die weltweite Bereitstellung und die Senkung der Kosten darstellt.
Durch den Einsatz einer reinen Vision-Lösung – das Auto sieht und versteht die Welt wie ein Mensch – hofft XPeng, einen Weg gefunden zu haben, fahrerlose Elektroautos kostengünstiger zu bauen und einfacher in verschiedenen Städten und sogar verschiedenen Ländern einzusetzen. Die Fahrzeuge sind für die Massenproduktion ohne kostspielige nachträgliche Modifikationen konzipiert und lösen damit einen der größten Schwachpunkte im aktuellen Robotaxi-Geschäft.
Eine weitere intelligente Funktion, die XPeng einbauen möchte, ist ein System zur Kommunikation mit Fußgängern und Kunden. Diese neuen Elektrofahrzeuge verfügen über externe Displays (in frühen Prototypen in die Sonnenblende integriert), die anzeigen, was das Robotaxi gerade tut oder tun wird.
Wenn das Fahrzeug beispielsweise einen Parkplatz sucht oder sich zum Abbiegen bereit macht, zeigt das Display diese Aktion Passanten in der Nähe an. Diese einfache, aber wichtige Ergänzung zielt darauf ab, das Vertrauen und die Sicherheit zwischen dem autonomen Fahrzeug und den Menschen zu verbessern und allen dabei zu helfen, sich wohler zu fühlen, wenn sie die Straße mit fahrerlosen Elektroautos teilen.
Die Technologie hinter dem neuen Unternehmen ist beeindruckend, aber XPeng behält sie nicht nur für seine Taxiflotte. Das Unternehmen plant, ab dem nächsten Jahr eine neue Ausstattungsvariante für einige seiner bestehenden Pkw-Elektrofahrzeuge einzuführen.
Diese neue Ausstattung heißt Robo und wird die aktuellen Max- und Ultra-Versionen ergänzen. Es verfügt über die gleiche leistungsstarke Hardware – vier Turing-KI-Chips mit 3.000 TOPS – und die gleichen Sicherheits-Backup-Systeme wie das Robotaxi. Dies bedeutet, dass die Robo-Ausstattung Privatbesitzern ein echtes autonomes Fahrerlebnis der Stufe 4 (L4) bieten wird, und es ist ein großer Schritt für das autonome Fahren – es bedeutet, dass das Auto fast alle Fahrten ohne menschliche Hilfe bewältigen kann, ein echter autonomer Modus mit Anwesenheit des Fahrers für die breite Öffentlichkeit.
XPeng weiß, dass man Partner braucht, um wirklich einen globalen Robotaxi-Dienst zu starten. Das Unternehmen wird seine Robotaxi-Software über ein SDK (Software Development Kit) für Mitarbeiter zugänglich machen. Der erste große Partner in diesem Vorhaben ist Gaode Map (auch bekannt als Amap), Chinas führende Navigations-App. Die beiden Unternehmen werden zusammenarbeiten, um die Robotaxi-Dienste weltweit einzuführen.
He Xiaopeng, CEO von XPeng, erklärte, dass sich das Unternehmen nicht nur auf Elektroautos konzentriere, sondern dass seine umfassendere Vision eine „physische KI-Karte der zukünftigen Mobilität“ beinhalte, auf der Robotaxis, humanoide Roboter und fliegende Autos in Millionen von Haushalten Einzug halten. Dieser vielschichtige Ansatz macht XPeng zu einem Schlüsselakteur bei der Weiterentwicklung der Zukunft der intelligenten Mobilität, die weit über die heutigen Fahrerassistenzsysteme hinausgeht.
