A XPeng anunciou um plano ousado para lançar três modelos de robotáxi produzidos em massa e iniciar operações experimentais já no próximo ano. A XPeng está visando as maiores dores de cabeça enfrentadas atualmente pela indústria de robotáxis – altos custos, frotas pequenas e áreas operacionais limitadas. A empresa promete que construirá seus veículos sem motorista do zero para serem econômicos e escaláveis globalmente.
Serão três modelos diferentes disponíveis inicialmente com cinco, seis e sete lugares. Nesta fase, é difícil dizer se estes serão modelos totalmente novos e independentes ou versões modificadas de EVs existentes do vasto portfólio de veículos da empresa.
Mas a verdadeira história por trás do XPengrobotaxi não é o carro em si, mas o incrível cérebro que o alimenta. Cada robotáxi contará com quatro chips Turing AI da própria XPeng, fornecendo fenomenais 3.000 TOPS (Tera Operations Per Second) de poder de computação. Esta é uma medida de quantos cálculos o carro pode fazer a cada segundo e, neste campo, 3.000 TOPS estabelecem um padrão novo e extremamente elevado para um veículo autónomo produzido em massa.
Para se ter uma pequena perspectiva, os modelos de consumo topo de linha existentes da empresa, as versões XPeng Max, oferecem no máximo 750 TOPS, enquanto as versões Ultra atingem 2.250 TOPS. O salto para 3.000 TOPS mostra o quão séria a montadora leva essa tecnologia sem motorista.
O modelo VLA (Visão-Linguagem-Ação) de segunda geração promete que os veículos operarão com segurança em padrões de tráfego em qualquer lugar do mundo, sem a necessidade de mapas especiais e altamente detalhados. Esse é um detalhe importante porque os mapas HD são caros para criar e atualizar constantemente, o que sempre foi uma grande dor de cabeça para a implantação global e para manter os custos baixos.
Ao confiar numa solução de visão pura – o carro vendo e compreendendo o mundo como uma pessoa o faz – a XPeng espera ter encontrado uma forma de tornar os carros elétricos sem condutor mais baratos de construir e mais fáceis de implementar em diferentes cidades e até em diferentes países. Os veículos são projetados para serem produzidos em massa, sem modificações dispendiosas no mercado de reposição, abordando um dos maiores problemas do atual negócio de robotáxis.
Outro recurso inteligente que a XPeng planeja incluir é um sistema para conversar com pedestres e clientes. Estes novos EVs terão ecrãs externos (integrados na pala solar nos primeiros protótipos) que mostram o que o robotáxi está a fazer ou prestes a fazer.
Por exemplo, se o veículo estiver procurando uma vaga para estacionar ou se preparando para virar, o display mostrará essa ação para as pessoas que estiverem andando nas proximidades. Esta adição simples, mas importante, visa melhorar a confiança e a segurança entre o veículo autónomo e as pessoas, ajudando todos a sentirem-se mais confortáveis a partilhar a estrada com carros elétricos sem condutor.
A tecnologia por trás do novo empreendimento é impressionante, mas a XPeng não a mantém apenas para sua frota de táxis. A empresa planeja introduzir um novo nível de acabamento para alguns de seus modelos EV de passageiros existentes a partir do próximo ano.
Este novo acabamento se chama Robo e se juntará às versões atuais Max e Ultra. Ele compartilha o mesmo hardware poderoso – quatro chips Turing AI que fornecem 3.000 TOPS – e os mesmos sistemas de backup de segurança do robotáxi. Isto significa que o acabamento Robo oferecerá uma verdadeira experiência de condução autónoma de Nível 4 (L4) para proprietários privados, e é um grande passo para a condução autónoma - significa que o carro pode lidar com quase toda a condução sem qualquer ajuda humana, um verdadeiro modo autónomo presente no condutor para o público em geral.
A XPeng sabe que para realmente lançar um serviço global de robotáxi, você precisa de parceiros. A empresa abrirá seu software robotaxi aos colaboradores por meio de um SDK (Software Development Kit). O primeiro grande parceiro neste empreendimento é o Gaode Map (também conhecido como Amap), o principal aplicativo de navegação da China. As duas empresas trabalharão juntas para lançar os serviços de robotáxi em todo o mundo.
O CEO da XPeng, He Xiaopeng, afirmou que a empresa não está focada apenas em carros elétricos e que sua visão mais ampla envolve um "mapa de mobilidade futura de IA física", com robotáxis, robôs humanóides e carros voadores entrando em milhões de casas. Esta abordagem multifacetada torna o XPeng um ator-chave na condução do futuro da mobilidade inteligente, muito além dos atuais sistemas de assistência ao motorista.
