أعلنت XPeng عن خطة جريئة لإطلاق ثلاثة نماذج من سيارات الأجرة الآلية ذات الإنتاج الضخم وبدء العمليات التجريبية في وقت مبكر من العام المقبل. تستهدف XPeng أكبر المشكلات التي تواجه صناعة سيارات الأجرة حاليًا - التكاليف المرتفعة والأساطيل الصغيرة ومناطق التشغيل المحدودة. وتعد الشركة بأنها ستبني مركباتها ذاتية القيادة من الألف إلى الياء لتكون فعالة من حيث التكلفة وقابلة للتطوير عالميًا.
سيكون هناك ثلاثة نماذج مختلفة متاحة في البداية بخمسة وستة وسبعة مقاعد. في هذه المرحلة، من الصعب معرفة ما إذا كانت هذه النماذج ستكون جديدة تمامًا أو نماذج مستقلة أو إصدارات معدلة من السيارات الكهربائية الموجودة من مجموعة مركبات الشركة الواسعة.
لكن القصة الحقيقية وراء XPengrobotaxi ليست السيارة نفسها، بل العقل المذهل الذي يحركها. ستحتوي كل سيارة أجرة روبوتية على أربع شرائح Turing AI الخاصة بشركة XPeng، مما يوفر قوة حاسوبية مذهلة تصل إلى 3000 TOPS (عمليات تيرا في الثانية). هذا مقياس لعدد الحسابات التي يمكن للسيارة إجراؤها في كل ثانية، وفي هذا المجال، تضع 3000 TOPS معيارًا جديدًا وعاليًا للغاية لمركبة ذاتية القيادة يتم إنتاجها بكميات كبيرة.
للحصول على منظور بسيط، تقدم النماذج الاستهلاكية المتطورة الحالية للشركة، إصدارات XPeng Max، حدًا أقصى يبلغ 750 TOPS، بينما تصل إصدارات Ultra إلى 2250 TOPS. تُظهر القفزة إلى 3000 TOPS مدى جدية صانع السيارات بشأن هذه التكنولوجيا بدون سائق.
يعد نموذج الجيل الثاني من VLA (الرؤية واللغة والعمل) بأن المركبات ستعمل بأمان عبر أنماط حركة المرور في أي مكان في العالم دون الحاجة إلى خرائط خاصة ومفصلة للغاية. هذه تفاصيل مهمة لأن إنشاء الخرائط عالية الدقة وتحديثها باستمرار أمر مكلف، الأمر الذي كان دائمًا يمثل صداعًا كبيرًا للنشر العالمي والحفاظ على انخفاض التكاليف.
من خلال الاعتماد على حل رؤية خالصة - السيارة ترى وتفهم العالم كما يفعل الشخص - تأمل XPeng أن تجد طريقة لجعل السيارات الكهربائية بدون سائق أرخص في البناء وأسهل في النشر عبر مدن مختلفة وحتى بلدان مختلفة. تم تصميم المركبات ليتم إنتاجها على نطاق واسع دون أي تعديلات مكلفة بعد البيع، مما يعالج واحدة من أكبر نقاط الضعف في أعمال الروبوتات الحالية.
ميزة ذكية أخرى تخطط XPeng لتضمينها هي نظام للتحدث مع المشاة والعملاء. ستحتوي هذه المركبات الكهربائية الجديدة على شاشات عرض خارجية (مدمجة في حاجب الشمس في النماذج الأولية) توضح ما يفعله الروبوت أو على وشك القيام به.
على سبيل المثال، إذا كانت السيارة تبحث عن مكان لوقوف السيارات أو تستعد للانعطاف، فستعرض الشاشة هذا الإجراء للأشخاص الذين يسيرون بالقرب منها. تهدف هذه الإضافة البسيطة ولكن المهمة إلى تحسين الثقة والسلامة بين السيارة ذاتية القيادة والأشخاص، مما يساعد الجميع على الشعور براحة أكبر عند مشاركة الطريق مع السيارات الكهربائية ذاتية القيادة.
إن التكنولوجيا التي يقف وراء هذا المشروع الجديد مثيرة للإعجاب، لكن XPeng لا تحتفظ بها فقط لأسطول سيارات الأجرة الخاص بها. وتخطط الشركة لتقديم مستوى جديد من القطع لبعض طرازات السيارات الكهربائية الحالية للركاب بدءًا من العام المقبل.
يُطلق على هذا الطراز الجديد اسم Robo وسينضم إلى إصدارات Max وUltra الحالية. إنها تشترك في نفس الأجهزة القوية - أربع شرائح Turing AI توفر 3000 TOPS - ونفس أنظمة السلامة الاحتياطية مثل robotaxi. وهذا يعني أن طراز Robo سيوفر تجربة قيادة ذاتية حقيقية من المستوى 4 (L4) للمالكين من القطاع الخاص، وهي خطوة كبيرة للقيادة الذاتية - وهذا يعني أن السيارة يمكنها التعامل مع كل القيادة تقريبًا دون أي مساعدة بشرية، وهو وضع مستقل حقيقي يقدمه السائق لعامة الناس.
تعلم شركة XPeng أنه لإطلاق خدمة robotaxi عالمية حقًا، فأنت بحاجة إلى شركاء. ستقوم الشركة بفتح برنامج robotaxi الخاص بها للمتعاونين من خلال SDK (مجموعة تطوير البرامج). الشريك الرئيسي الأول في هذا المشروع هو Gaode Map (المعروف أيضًا باسم Amap)، أفضل تطبيق للملاحة في الصين. وستعمل الشركتان معًا لإطلاق خدمات الروبوتاتكسي حول العالم.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة XPeng He Xiaopeng أن الشركة لا تركز فقط على السيارات الكهربائية، وأن رؤيتها الأوسع تتضمن "خريطة تنقل مستقبلية للذكاء الاصطناعي المادي"، مع دخول سيارات الأجرة الآلية والروبوتات البشرية والسيارات الطائرة إلى ملايين المنازل. هذا النهج متعدد الجوانب يجعل XPeng لاعبًا رئيسيًا في قيادة مستقبل التنقل الذكي إلى ما هو أبعد من أنظمة مساعدة السائق الحالية.
