XPeng anunció un plan audaz para lanzar tres modelos de robotaxi producidos en masa y comenzar operaciones de prueba el próximo año. XPeng apunta a los mayores dolores de cabeza que enfrenta actualmente la industria de los robotaxi: altos costos, flotas pequeñas y áreas operativas limitadas. La compañía promete que construirá sus vehículos sin conductor desde cero para que sean rentables y escalables a nivel mundial.
Inicialmente habrá tres modelos diferentes disponibles con cinco, seis y siete plazas. En esta etapa, es difícil decir si serán modelos nuevos e independientes o versiones modificadas de vehículos eléctricos existentes de la amplia cartera de vehículos de la compañía.
Pero la verdadera historia detrás del XPengrobotaxi no es el auto en sí, sino el increíble cerebro que lo impulsa. Cada robotaxi contará con cuatro chips Turing AI propios de XPeng, que ofrecerán fenomenales 3000 TOPS (Tera Operations Per Second) de potencia informática. Esta es una medida de cuántos cálculos puede hacer el coche por segundo y, en este campo, 3.000 TOPS establece un nuevo estándar extremadamente alto para un vehículo autónomo de producción en serie.
Para tener una pequeña perspectiva, los modelos de consumo de alta gama existentes de la compañía, las versiones XPeng Max, ofrecen un máximo de 750 TOPS, mientras que las versiones Ultra alcanzan los 2250 TOPS. El salto a 3.000 TOPS muestra la seriedad con la que el fabricante de automóviles se toma esta tecnología sin conductor.
El modelo VLA (Vision-Language-Action) de segunda generación promete que los vehículos operarán de manera segura en patrones de tráfico en cualquier parte del mundo sin necesidad de mapas especiales y muy detallados. Ese es un detalle importante porque los mapas HD son costosos de crear y actualizar constantemente, lo que siempre ha sido un gran dolor de cabeza para la implementación global y para mantener bajos los costos.
Al confiar en una solución de visión pura (el automóvil ve y comprende el mundo como lo hace una persona), XPeng espera haber encontrado una manera de hacer que los automóviles eléctricos sin conductor sean más baratos de construir y más fáciles de implementar en diferentes ciudades e incluso en diferentes países. Los vehículos están diseñados para ser producidos en masa sin costosas modificaciones posteriores al mercado, abordando uno de los mayores puntos débiles en el negocio actual de robotaxi.
Otra característica inteligente que XPeng planea incluir es un sistema para hablar con peatones y clientes. Estos nuevos vehículos eléctricos tendrán pantallas externas (integradas en el parasol en los primeros prototipos) que mostrarán lo que el robotaxi está haciendo o está a punto de hacer.
Por ejemplo, si el vehículo está buscando un lugar para estacionar o se está preparando para girar, la pantalla mostrará esta acción a las personas que caminan cerca. Esta sencilla pero importante incorporación tiene como objetivo mejorar la confianza y la seguridad entre el vehículo autónomo y las personas, ayudando a que todos se sientan más cómodos compartiendo la carretera con coches eléctricos sin conductor.
La tecnología detrás de la nueva empresa es impresionante, pero XPeng no la reserva sólo para su flota de taxis. La compañía planea introducir un nuevo nivel de equipamiento para algunos de sus modelos de vehículos eléctricos de pasajeros existentes a partir del próximo año.
Esta nueva versión se denomina Robo y se unirá a las actuales versiones Max y Ultra. Comparte el mismo hardware potente (cuatro chips Turing AI que ofrecen 3000 TOPS) y los mismos sistemas de respaldo de seguridad que el robotaxi. Esto significa que la versión Robo ofrecerá una verdadera experiencia de conducción autónoma de Nivel 4 (L4) para propietarios privados, y es un gran paso para la conducción autónoma: significa que el automóvil puede manejar casi toda la conducción sin ayuda humana, un verdadero modo autónomo con el conductor presente para el público en general.
XPeng sabe que para lanzar verdaderamente un servicio global de robotaxi, se necesitan socios. La empresa abrirá su software robotaxi a sus colaboradores a través de un SDK (Software Development Kit). El primer socio importante en esta empresa es Gaode Map (también conocido como Amap), la principal aplicación de navegación de China. Las dos empresas trabajarán juntas para lanzar los servicios de robotaxi en todo el mundo.
El director ejecutivo de XPeng, He Xiaopeng, afirmó que la empresa no se centra sólo en los coches eléctricos, y que su visión más amplia implica un "mapa de movilidad futura de IA física", con robotaxis, robots humanoides y coches voladores entrando en millones de hogares. Este enfoque múltiple convierte a XPeng en un actor clave para impulsar el futuro de la movilidad inteligente mucho más allá de los sistemas de asistencia al conductor actuales.
