Der chinesische Automobilmarkt ist für ausländische Hersteller ein unglaublich schwieriger Ort, und Volkswagen hat diesen Druck am eigenen Leib erfahren und für April einen schmerzhaften Umsatzrückgang von 46,7 % im Vergleich zum Vorjahr in China gemeldet. Die Verkaufszahlen sanken auf 77.995 Fahrzeuge – ein Rückgang von 37,8 % im Vergleich zum Vormonat. Um diesem Abwärtstrend entgegenzuwirken, hat das Joint Venture des deutschen Autoherstellers Volkswagen Anhui offiziell ein neues strategisches Produkt auf den Markt gebracht: den ID. Unyx 07.
Im Mittelpunkt dieses neuen Ansatzes steht eine tiefe technologische Allianz. Der Ausweis. Unyx 07 nutzt die neue China Electronic Architecture (CEA), eine hochentwickelte elektronische Plattform, die gemeinsam mit dem lokalen Elektrofahrzeugspezialisten XPeng entwickelt wurde. Das neue Setup stützt sich stark auf zentralisierte Rechen- und Zonenkontrolltechnologie, um einen reibungsloseren Betrieb der Bordsysteme zu gewährleisten.
Optisch entfernt sich das neue Elektrofahrzeug deutlich von älteren, konservativen Volkswagen-Designs. Das Auto führt eine, wie das Unternehmen es nennt, „windbrechende“ Designsprache ein, mit einer aggressiven U-förmigen Frontschürze und fortschrittlichen LED-Matrix-Scheinwerfern. Ein markantes, beleuchtetes goldenes Logo sitzt prominent auf der Nase und markiert eine einzigartige Styling-Wahl für diese spezielle Produktreihe. Das Seitenprofil zeigt eine geschwungene, coupéartige Silhouette gepaart mit einer praktischen Fließheck-Hecktür, zwei scharfen Gürtellinien und großen 19-Zoll-Rädern.
DieID. Unyx 07 ist 4853 mm lang, 1852 mm breit und 1566 mm hoch. Er verfügt über einen großzügigen Radstand von 2826 mm und konkurriert damit in direkter Konkurrenz zu beliebten Elektroautos der Mittelklasse. Diese große Stellfläche ermöglicht eine geräumige Kabine und viel Stauraum – der hintere Laderaum bietet Platz für 711 l Gepäck. Wenn Sie die Rücksitze umklappen, vergrößert sich der Stauraum auf beeindruckende 1.580 l und bietet Platz, der vielen größeren Elektrofahrzeugen in nichts nachsteht.
Wenn Sie die Kabine betreten, wird die starke Fokussierung auf moderne digitale Anforderungen sofort deutlich. Der Fahrer blickt auf ein 10 Zoll großes digitales Kombiinstrument, ergänzt durch ein 27 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display (AR-HUD), das auf die Windschutzscheibe projiziert wird. Das mittlere Armaturenbrett verfügt über einen gestochen scharfen schwebenden 15-Zoll-Touchscreen mit einer 2K-Auflösung.
Nicht zu vergessen: Der Beifahrer erhält seinen eigenen 12-Zoll-2K-Entertainment-Monitor. Diese Multi-Screen-Displays werden von einem leistungsstarken Octa-Core-Chipsatz MediaTek MT8676 (der Qualcomm SA8295 übertrifft) angetrieben, auf dem ein KI-gesteuertes großes Sprachmodell läuft, das fortgeschrittenes semantisches Denken und genaue Spracherkennung übernimmt.
Auch beim Premium-Innenkomfort hat Volkswagen nicht gespart, um technikorientierte Käufer anzulocken. Die Kabine ist mit einem erstklassigen HiFi-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und einer anpassbaren Umgebungsbeleuchtung in 30 Farben ausgestattet. Ein 1,6 Quadratmeter großes Panorama-Glasdach durchflutet den gesamten Innenraum mit natürlichem Licht.
Was die Leistung betrifft, ist die Einführungs-ID. Unyx 07 basiert auf einem einzelnen 170-kW-Elektromotor, was einer Leistung von 228 PS entspricht, wobei die Energie aus einem 60-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) stammt. Gemäß Chinas standardmäßigem CLTC-Testzyklus bietet dieses Setup eine Reichweite von bis zu 558 km bei voller Ladung. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen Elektro-Volkswagens erreicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Für Käufer, die eine längere Fahrstrecke zwischen den Ladestationen fordern, bestätigte Volkswagen Anhui, dass noch in diesem Jahr eine Variante mit einer größeren Batterie auf den Markt kommen wird.
Die Palette der autonomen Fahr- und Sicherheitsassistenzfunktionen ist entsprechend den Kundenpräferenzen in zwei separate Ebenen unterteilt. Die Einstiegsversion basiert ausschließlich auf einem visionszentrierten System, das mit sechs hochauflösenden Kameras, einem einzelnen mmWave-Radar und 12 Ultraschallsensoren ausgestattet ist, um Aufgaben der Autobahnnavigation mit Autopilot (NOA) zu bewältigen. Für die Bewältigung anspruchsvoller NOA-Szenarien im Stadtverkehr wird außerdem ein optionales, ausgefeilteres LiDAR-basiertes Paket angeboten. Die Auslieferung der mit Laser ausgestatteten Einheiten ist für Ende 2026 geplant. Jede Ausstattung umfasst erweiterte Speicherpark- und ebenenübergreifende autonome Parkfunktionen, die es dem Auto ermöglichen, aus einer Entfernung von bis zu 2 km völlig unbeaufsichtigt zu parken.
Volkswagen setzt mit der Einführung des ID auf eine knallharte Preisstrategie, um chinesische Käufer anzulocken. Unyx07 mit einem auffallend niedrigen Einstiegspreis von 109.900 RMB – rund 13.800 €.
