O mercado automóvel chinês é um lugar incrivelmente difícil para os fabricantes estrangeiros, e a Volkswagen sentiu esta pressão em primeira mão, reportando uma dolorosa queda anual de 46,7% nas vendas na China em Abril. O número de vendas caiu para 77.995 veículos – queda de 37,8% em relação ao mês anterior. Para contrariar esta tendência de queda, a joint venture da montadora alemã, Volkswagen Anhui, lançou oficialmente um novo produto estratégico: o ID. Unix 07.
No centro desta nova abordagem está uma profunda aliança tecnológica. A identificação. O Unyx 07 usa a nova Arquitetura Eletrônica da China (CEA), uma sofisticada plataforma eletrônica desenvolvida em conjunto com o especialista local em veículos elétricos XPeng. A nova configuração depende fortemente de computação centralizada e tecnologia de controle zonal para fazer com que os sistemas integrados funcionem de maneira mais suave.
Visualmente, o novo EV se distancia dos designs mais antigos e conservadores da Volkswagen. O carro apresenta o que a empresa chama de linguagem de design “quebra-vento”, com um painel frontal agressivo em forma de U e faróis de matriz LED avançados. Um logotipo dourado distinto e iluminado fica em destaque no nariz, marcando uma escolha de estilo exclusiva para esta linha de produtos específica. O perfil lateral exibe uma silhueta arrebatadora semelhante a um cupê, combinada com uma prática porta traseira hatchback, cinturas duplas acentuadas e grandes rodas de 19 polegadas.
O ID. Unyx 07 mede 4853 mm de comprimento, 1852 mm de largura e 1566 mm de altura. Ele tem uma distância entre eixos generosa de 2.826 mm, o que o coloca em concorrência direta com os populares carros elétricos de médio porte. Esta grande área permite uma cabine espaçosa e muito espaço de armazenamento - a área de carga traseira comporta 711 litros de bagagem. Rebata os bancos traseiros e o espaço de arrumação expande-se para uns impressionantes 1580 l, oferecendo um espaço que desafia muitos veículos elétricos maiores.
Entre na cabine e o forte foco nas demandas digitais modernas torna-se imediatamente óbvio. O motorista olha para um painel de instrumentos digitais de 10 polegadas complementado por um head-up display de realidade aumentada (AR-HUD) de 27 polegadas projetado no para-brisa. O painel central possui uma tela sensível ao toque flutuante nítida de 15 polegadas com resolução de 2K.
Para não ficar de fora, o passageiro da frente recebe seu próprio monitor de entretenimento 2K dedicado de 12 polegadas. Alimentando essas telas múltiplas está um chipset MediaTek MT8676 octa-core de alto desempenho (que supera o Qualcomm SA8295) executando um modelo de linguagem grande orientado por IA que lida com raciocínio semântico avançado e reconhecimento de voz preciso.
A Volkswagen também não economizou no conforto interior premium para atrair compradores focados em tecnologia. A cabine vem com um sistema de áudio HiFi de primeira linha com 12 alto-falantes e iluminação ambiente personalizável de 30 cores, e um teto panorâmico de vidro de 1,6 metros quadrados inunda todo o interior com luz natural.
No que diz respeito ao desempenho, o ID introdutório. O Unyx 07 depende de um único motor elétrico de 170 kW, o que se traduz em 228 cavalos de potência com energia proveniente de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 60 kWh. De acordo com o ciclo de testes CLTC padrão da China, esta configuração oferece uma autonomia de até 558 km com carga completa. O novo Volkswagen elétrico atinge uma velocidade máxima controlada eletronicamente de 160 km/h. Para os compradores que exigem maior distância entre as paradas de carregamento, a Volkswagen Anhui confirmou que uma variante com bateria maior chegará ao mercado ainda este ano.
O conjunto de funções de condução autônoma e assistência de segurança é dividido em dois níveis separados para atender às preferências do cliente. A versão básica depende exclusivamente de um sistema centrado na visão, equipado com seis câmeras de alta resolução, um único radar mmWave e 12 sensores ultrassônicos para lidar com tarefas de navegação no piloto automático (NOA) em rodovias. Um pacote opcional e mais sofisticado baseado em LiDAR também será oferecido para lidar com cenários exigentes de condução urbana NOA, com unidades equipadas com laser previstas para entrega até o final de 2026. Cada acabamento inclui recursos avançados de estacionamento com memória e estacionamento autônomo em níveis cruzados, permitindo que o carro estacione sozinho de forma totalmente autônoma a uma distância de até 2 km.
A Volkswagen está a apoiar-se numa estratégia de preços contundente para atrair compradores chineses, lançando o ID. Unyx07 com um preço inicial surpreendentemente baixo de RMB 109.900 – cerca de € 13.800.
