Chiński rynek motoryzacyjny to niezwykle trudne miejsce dla zagranicznych producentów, a Volkswagen doświadczył tej presji na własnej skórze, odnotowując bolesny spadek sprzedaży w Chinach o 46,7% rok do roku w kwietniu. Liczba sprzedaży spadła do 77 995 pojazdów, co oznacza spadek o 37,8% w porównaniu z poprzednim miesiącem. Aby przeciwdziałać tej tendencji spadkowej, spółka joint venture niemieckiego producenta samochodów, Volkswagen Anhui, oficjalnie wprowadziła na rynek nowy strategiczny produkt: ID. Unyks 07.
U podstaw tego świeżego podejścia leży głęboki sojusz technologiczny. Identyfikator. Unyx 07 wykorzystuje nową chińską architekturę elektroniczną (CEA), wyrafinowaną platformę elektroniczną opracowaną wspólnie z lokalnym specjalistą ds. pojazdów elektrycznych XPeng. Nowa konfiguracja w dużej mierze opiera się na scentralizowanym przetwarzaniu i technologii sterowania strefowego, aby systemy pokładowe działały płynniej.
Wizualnie nowy pojazd elektryczny znacznie odbiega od starszych, konserwatywnych konstrukcji Volkswagena. W samochodzie zastosowano, jak to określa firma, „przełamujący wiatr” język stylistyki, obejmujący agresywny pas przedni w kształcie litery U i zaawansowane reflektory matrycowe LED. Wyraźne, podświetlane złote logo znajduje się w widocznym miejscu na nosie, co oznacza wyjątkowy wybór stylizacji dla tej konkretnej linii produktów. Profil boczny ukazuje szeroką sylwetkę przypominającą coupe w połączeniu z praktycznymi tylnymi drzwiami typu hatchback, podwójną, ostrą linią talii i dużymi 19-calowymi kołami.
ID. Unyx 07 ma 4853 mm długości, 1852 mm szerokości i 1566 mm wysokości. Jeździ na dużym rozstawie osi wynoszącym 2826 mm, co stanowi bezpośrednią konkurencję dla popularnych samochodów elektrycznych średniej wielkości. Ta duża powierzchnia pozwala na przestronną kabinę i mnóstwo miejsca do przechowywania – tylna przestrzeń ładunkowa pomieści 711 sztuk bagażu. Złóż tylne siedzenia na płasko, a przestrzeń bagażowa powiększy się do imponujących 1580 l, oferując przestrzeń, która stanowi wyzwanie dla wielu większych pojazdów elektrycznych.
Wejdź do kabiny, a od razu zauważysz duże skupienie na nowoczesnych wymaganiach cyfrowych. Kierowca patrzy na 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników uzupełniony 27-calowym wyświetlaczem przeziernym rzeczywistości rozszerzonej (AR-HUD) wyświetlanym na przedniej szybie. Na środkowej desce rozdzielczej znajduje się wyraźny, 15-calowy pływający ekran dotykowy o rozdzielczości 2K.
Nie można go pominąć, pasażer z przodu otrzymuje własny, dedykowany 12-calowy monitor rozrywkowy 2K. Za zasilanie tych wieloekranowych wyświetlaczy odpowiada wysokowydajny ośmiordzeniowy chipset MediaTek MT8676 (który przewyższa Qualcomm SA8295) obsługujący oparty na sztucznej inteligencji model dużego języka, który obsługuje zaawansowane rozumowanie semantyczne i dokładne rozpoznawanie głosu.
Volkswagen nie skąpił także na luksusowym komforcie wnętrza, aby przyciągnąć nabywców zorientowanych na technologię. Kabina jest wyposażona w najwyższej klasy system audio HiFi z 12 głośnikami i konfigurowalne 30-kolorowe oświetlenie otoczenia, a panoramiczny szklany dach o powierzchni 1,6 metra kwadratowego zalewa całe wnętrze naturalnym światłem.
Jeśli chodzi o wydajność, wprowadzający identyfikator. Unyx 07 wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny o mocy 170 kW, co przekłada się na moc 228 KM, a energia pochodzi z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP) o pojemności 60 kWh. Zgodnie ze standardowym chińskim cyklem testowym CLTC, taka konfiguracja zapewnia zasięg do 558 km po pełnym naładowaniu. Nowy elektryczny Volkswagen osiąga maksymalną, sterowaną elektronicznie prędkość 160 km/h. W przypadku nabywców wymagających większej odległości między przystankami ładowania Volkswagen Anhui potwierdził, że wariant z większym akumulatorem pojawi się na rynku jeszcze w tym roku.
Zestaw funkcji jazdy autonomicznej i systemów wspomagających bezpieczeństwo jest podzielony na dwa osobne poziomy, aby dopasować się do preferencji klienta. Wersja podstawowa opiera się wyłącznie na systemie wizyjnym, wyposażonym w sześć kamer o wysokiej rozdzielczości, pojedynczy radar mmWave i 12 czujników ultradźwiękowych do obsługi zadań nawigacji autostradowej na autopilocie (NOA). Dostępny będzie również opcjonalny, bardziej wyrafinowany pakiet oparty na technologii LiDAR, dostosowany do wymagających scenariuszy NOA podczas jazdy po mieście, z laserowo wyposażonymi jednostkami, które mają zostać dostarczone do końca 2026 r. Każda wersja wyposażenia obejmuje zaawansowane funkcje parkowania z pamięcią i autonomiczne parkowanie krzyżowe, dzięki czemu samochód może zaparkować całkowicie bez nadzoru nawet z odległości 2 km.
Volkswagen, debiutując ID, opiera się na zdecydowanej strategii cenowej, aby przyciągnąć chińskich klientów. Unyx07 z uderzająco niską ceną wyjściową wynoszącą 109 900 RMB – około 13 800 euro.
