Il mercato automobilistico cinese è un luogo incredibilmente difficile per i produttori stranieri e Volkswagen ha sperimentato in prima persona questa pressione, segnalando un doloroso calo delle vendite del 46,7% su base annua in Cina ad aprile. Le vendite sono scese a 77.995 veicoli, con un calo del 37,8% rispetto al mese precedente. Per contrastare questa tendenza al ribasso, la joint venture della casa automobilistica tedesca, Volkswagen Anhui, ha lanciato ufficialmente un nuovo prodotto strategico: la ID. Unix 07.
Al centro di questo nuovo approccio c’è una profonda alleanza tecnologica. L'ID. Unyx 07 utilizza la nuova China Electronic Architecture (CEA), una sofisticata piattaforma elettronica sviluppata in collaborazione con lo specialista locale di veicoli elettrici XPeng. La nuova configurazione fa molto affidamento sull’elaborazione centralizzata e sulla tecnologia di controllo zonale per rendere i sistemi di bordo più fluidi.
Visivamente, il nuovo veicolo elettrico si allontana dai design Volkswagen più vecchi e conservatori. L’auto introduce quello che l’azienda definisce un linguaggio di design “rompente il vento”, con un aggressivo cruscotto anteriore a forma di U e avanzati fari a matrice di LED. Un distinto logo dorato illuminato è ben visibile sul naso, segnando una scelta stilistica unica per questa specifica linea di prodotti. Il profilo laterale mette in mostra una silhouette ampia, simile a quella di una coupé, abbinata a una pratica porta posteriore a due volumi, doppia linea di cintura affilata e grandi ruote da 19 pollici.
L'ID. Unyx 07 misura 4853 mm di lunghezza, 1852 mm di larghezza e 1566 mm di altezza. Ha un passo generoso di 2.826 mm, che la pone direttamente in competizione con le popolari auto elettriche di medie dimensioni. Questa lunga impronta consente una cabina spaziosa e molto spazio di archiviazione: l'area di carico posteriore può contenere 711 bagagli di altezza. Abbatti i sedili posteriori e lo spazio di stivaggio si espande fino a ben 1.580 litri, offrendo uno spazio che sfida molti veicoli elettrici più grandi.
Entrando nella cabina, la forte attenzione alle moderne esigenze digitali diventa immediatamente evidente. Il conducente guarda un quadro strumenti digitale da 10 pollici completato da un display head-up in realtà aumentata da 27 pollici (AR-HUD) proiettato sul parabrezza. Il cruscotto centrale ha un nitido touchscreen mobile da 15 pollici con una risoluzione 2K.
Da non tralasciare, il passeggero anteriore avrà il proprio monitor di intrattenimento 2K da 12 pollici dedicato. Alla base di questi display multischermo c’è un chipset MediaTek MT8676 octa-core ad alte prestazioni (che supera Qualcomm SA8295) che esegue un modello linguistico di grandi dimensioni basato sull’intelligenza artificiale che gestisce il ragionamento semantico avanzato e il riconoscimento vocale accurato.
La Volkswagen non ha lesinato sui comfort interni premium per attirare acquirenti focalizzati sulla tecnologia. La cabina è dotata di un sistema audio HiFi di alto livello con 12 altoparlanti e un'illuminazione ambientale personalizzabile a 30 colori, mentre un tetto panoramico in vetro di 1,6 metri quadrati inonda l'intero interno di luce naturale.
Sul fronte delle prestazioni, l'ID. Unyx 07 si basa su un singolo motore elettrico da 170 kW, che si traduce in 228 cavalli con energia proveniente da un pacco batterie al litio ferro fosfato (LFP) da 60 kWh. Secondo il ciclo di test CLTC standard cinese, questa configurazione offre un'autonomia fino a 558 km con una carica completa. La nuova Volkswagen elettrica raggiunge la velocità massima limitata elettronicamente di 160 km/h. Per gli acquirenti che richiedono una maggiore autonomia di guida tra le fermate di ricarica, Volkswagen Anhui ha confermato che una variante con una batteria più grande arriverà sul mercato entro la fine dell’anno.
La suite di funzioni di guida autonoma e di assistenza alla sicurezza è divisa in due livelli separati per soddisfare le preferenze del cliente. La versione entry-level si basa esclusivamente su un sistema incentrato sulla visione, dotato di sei telecamere ad alta risoluzione, un singolo radar a onde mm e 12 sensori a ultrasuoni per gestire le attività di navigazione in autostrada con il pilota automatico (NOA). Sarà inoltre offerto un pacchetto opzionale e più sofisticato basato su LiDAR per la gestione di scenari NOA impegnativi di guida in città, con unità laser la cui consegna è prevista entro la fine del 2026. Ogni allestimento include funzionalità avanzate di parcheggio con memoria e parcheggio autonomo a livello trasversale, che consentono all'auto di parcheggiarsi completamente incustodita fino a 2 km di distanza.
Volkswagen si appoggia a una strategia di prezzo incisiva per attirare gli acquirenti cinesi, debuttando con la ID. Unyx07 con un prezzo di ingresso sorprendentemente basso di 109.900 RMB, circa 13.800 €.
