Le marché automobile chinois est un endroit incroyablement difficile pour les constructeurs étrangers, et Volkswagen a subi cette pression en personne, en faisant état d'une baisse douloureuse de 46,7 % de ses ventes en Chine en avril. Les ventes ont chuté à 77 995 véhicules, soit une baisse de 37,8 % par rapport au mois précédent. Pour contrer cette tendance à la baisse, la coentreprise du constructeur automobile allemand, Volkswagen Anhui, a officiellement lancé un nouveau produit stratégique : l'ID. Unyx 07.
Au cœur de cette nouvelle approche se trouve une alliance technologique profonde. La pièce d'identité. Unyx 07 utilise la nouvelle China Electronic Architecture (CEA), une plateforme électronique sophistiquée co-développée avec le spécialiste local des véhicules électriques XPeng. La nouvelle configuration s'appuie fortement sur l'informatique centralisée et la technologie de contrôle zonal pour rendre les systèmes embarqués plus fluides.
Visuellement, le nouveau véhicule électrique s’éloigne largement des conceptions Volkswagen plus anciennes et conservatrices. La voiture introduit ce que l'entreprise appelle un langage de conception « coupe-vent », avec un carénage avant agressif en forme de U et des phares matriciels LED avancés. Un logo doré distinct et lumineux se trouve bien en évidence sur le nez, marquant un choix de style unique pour cette gamme de produits spécifique. Le profil latéral présente une silhouette élancée semblable à celle d'un coupé, associée à une porte arrière à hayon pratique, à deux lignes de taille nettes et à de grandes roues de 19 pouces.
L'ID. Unyx 07 mesure 4853 mm de longueur, 1852 mm de largeur et 1566 mm de hauteur. Elle repose sur un empattement généreux de 2 826 mm, ce qui la met carrément en concurrence avec les populaires voitures électriques de taille moyenne. Cette longue empreinte permet un habitacle spacieux et beaucoup d'espace de rangement : l'espace de chargement arrière peut contenir 711 bagages. Rabattez les sièges arrière à plat et cet espace de rangement s'étend jusqu'à atteindre un volume impressionnant de 1 580 l, offrant un espace qui défie de nombreux véhicules électriques plus grands.
Entrez dans l’habitacle et l’importance accordée aux exigences numériques modernes devient immédiatement évidente. Le conducteur regarde un groupe d’instruments numériques de 10 pouces complété par un affichage tête haute de réalité augmentée (AR-HUD) de 27 pouces projeté sur le pare-brise. Le tableau de bord central est doté d’un écran tactile flottant de 15 pouces avec une résolution 2K.
Pour ne pas être en reste, le passager avant dispose de son propre moniteur de divertissement 2K dédié de 12 pouces. Ces écrans multi-écrans sont alimentés par un chipset MediaTek MT8676 octa-core hautes performances (qui surpasse Qualcomm SA8295) exécutant un grand modèle de langage piloté par l'IA qui gère un raisonnement sémantique avancé et une reconnaissance vocale précise.
Volkswagen n’a pas non plus lésiné sur le confort intérieur haut de gamme pour attirer les acheteurs axés sur la technologie. La cabine est équipée d'un système audio HiFi haut de gamme à 12 haut-parleurs et d'un éclairage d'ambiance personnalisable de 30 couleurs, et un toit en verre panoramique de 1,6 mètre carré inonde tout l'intérieur de lumière naturelle.
Sur le plan des performances, l’ID d’introduction. Unyx 07 repose sur un seul moteur électrique de 170 kW, ce qui se traduit par 228 chevaux avec l'énergie provenant d'une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 60 kWh. Selon le cycle de test CLTC standard de la Chine, cette configuration offre une autonomie allant jusqu'à 558 km avec une charge complète. La nouvelle Volkswagen électrique atteint une vitesse maximale régulée électroniquement de 160 km/h. Pour les acheteurs exigeant une plus grande distance de conduite entre les arrêts de recharge, Volkswagen Anhui a confirmé qu'une variante avec une batterie plus grande arrivera sur le marché plus tard cette année.
La suite de fonctions de conduite autonome et d’assistance à la sécurité est divisée en deux niveaux distincts pour répondre aux préférences des clients. La version d'entrée de gamme repose uniquement sur un système centré sur la vision, équipé de six caméras haute résolution, d'un seul radar à ondes millimétriques et de 12 capteurs à ultrasons pour gérer les tâches de navigation sur autoroute sur pilote automatique (NOA). Un ensemble optionnel plus sophistiqué basé sur LiDAR sera également proposé pour gérer les scénarios NOA exigeants de conduite en ville, avec des unités montées au laser dont la livraison est prévue d'ici fin 2026. Chaque version comprend des fonctionnalités avancées de stationnement à mémoire et de stationnement autonome à plusieurs niveaux, permettant à la voiture de se garer complètement sans surveillance jusqu'à 2 km de distance.
Volkswagen s'appuie sur une stratégie de prix percutante pour attirer les acheteurs chinois, en lançant l'ID. Unyx07 avec un prix d'entrée étonnamment bas de 109 900 RMB, soit environ 13 800 €.
