Die ID.7-Limousine hat jetzt ein Tour-Geschwisterstück in Form des ID.7 Tourer, den Volkswagen heute gerade vorgestellt hat. Dies ist der erste vollelektrische VW-Kombi und einer der ersten in der oberen Mittelklasse in Europa.
Neu ist hier vor allem das Platzangebot im Fond. Der ID.7 Tourer bietet 605 l Kofferraumvolumen, bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1.714 l. Interessanterweise hat der ID.7 Tourer genau die gleichen Abmessungen wie die ID.7-Limousine – er ist 4.961 mm lang, 1.862 mm breit und 1.536 mm hoch und hat einen Radstand von 2.971 mm. Der Tourer unterscheidet sich lediglich darin, wie weit die Dachlinie zwischen C- und D-Säule nach hinten reicht.
Das Auto wird mit zwei Batteriegrößen angeboten, und die 86 kWh größere Version wird eine WLTP-geschätzte Reichweite von bis zu 685 km haben und gleichzeitig mit bis zu 200 kW Gleichstrom aufgeladen werden können, was laut VW in „weniger als 30 Minuten“ von 10 % auf 80 % geht.
Im Inneren erhalten Sie serienmäßig ein AR-Head-up-Display, das sogar die aktive Navigation Ihres Telefons über Apple CarPlay oder Android Auto integriert. Außerdem gibt es ChatGPT, ein optionales Panoramadach mit Smart Glass, das transparent oder undurchsichtig gemacht werden kann, einen 15-Zoll-Touchscreen in der Mitte sowie optionale ergoActive-Sitze mit Druckpunktmassage und automatischer Klimaanlage.
Der „europaweite Vorverkauf“ werde noch vor Ende März beginnen, verspricht VW, Preise wurden bislang jedoch nicht bekannt gegeben. Der ID.7 Tourer wird in Emden, Deutschland, im selben Werk hergestellt, in dem auch der ID.7 und der ID.4 hergestellt werden.
Dies sind alle Details, die VW vorerst bekannt gegeben hat, aber es fühlt sich definitiv so an, als würde der ID.7 Tourer sowohl seine Batterien als auch seinen Antriebsstrang mit dem ID.7 teilen.
Erwarten Sie also, dass die Einstiegsbatterie 77 kWh hat und ein einzelner Heckmotor eine Leistung von 210 kW (286 PS) erzeugt, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt ist.
