Introduction
Es handelt sich um das bisher größte SUV des Unternehmens, aber im Großen und Ganzen handelt es sich um ein Mittelklasse-Angebot. Im Inneren ist es immer noch recht geräumig und basierend auf der STLA Medium-Plattform von Stellantis sollte es eine hervorragende Effizienz bieten.
Den Grandland gibt es auch als PHEV, aber diese Version ist kaum eine Überlegung wert, da sie im Vorfeld nicht viel spart und auf lange Sicht mehr kostet. Die EV-Version beginnt bei 46.750 Euro und wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Design, GS und Ultimate.
Es gibt drei Batterieoptionen: 73 kWh, 82 kWh und 98 kWh, wobei die ersten beiden einen vorne montierten 213-PS-Elektromotor antreiben, während die 98-kWh-Batterie mit einem etwas stärkeren 228-PS-Aggregat gekoppelt ist. Derzeit sind jedoch nur die ersten beiden Versionen verfügbar, die 98-kWh-Version folgt später.
Wer ist die Zielgruppe?
Auch wenn der Opel Grandland nicht besonders leistungsstark ist, wird er seinen Job auf jeden Fall erledigen. Er bietet einen mittelgroßen Kofferraum, bietet dafür aber viel Platz auf den Rücksitzen, was ihn zu einer guten Wahl für ein mittelgroßes Familienauto macht.
Darüber hinaus bleibt es im Vergleich zu mehreren anderen Marktalternativen recht erschwinglich.
Zeigen Sie mir die technischen Details.
Kurzer Schnappschuss vom Opel Grandland:
- Abmessungen: 4.650 mm (Länge) × 1.905 mm (Breite) × 1.660 mm (Höhe), mit einem Radstand von 2.784 mm.
- Verfügbare Antriebsstränge: 73-kWh-Batterie – FWD, 157 kW (213 PS), 260 Nm; 82-kWh-Batterie – FWD, 157 kW (213 PS), 260 Nm; 98-kWh-Batterie – FWD, 167 kW (228 PS).
- Laden: 150 kW CCS für das 73-kWh-Modell; 160 kW CCS für die 82-kWh-Variante, wodurch eine Ladung von 20–80 % in 29–30 Minuten erreicht wird.
- Reichweite: 504 km (73 kWh); 564 km (82 kWh); 700 km (98 kWh), WLTP
- Gewicht: bis zu 2.220 kg
- Kofferraum: EU: 550 l, ohne Kofferraum
Was ist daran toll?
Es gibt viele gute Dinge am Grandland. Der Innenraum ist geräumig, die Sitze sind sehr bequem und Opel hat einen funktionalen und ablenkungsfreien Innenraum geschaffen.
Die am häufigsten verwendeten Funktionen sind physische Tasten (einschließlich Klimaanlage und Lüftungsschlitze), ebenso wie die am Lenkrad – ganz nach unserem Geschmack. Allerdings fühlen sich die Radtasten etwas umständlich an. Sogar das kabellose Ladepad ist in einem kleinen Fach untergebracht, sodass Sie nicht in Versuchung geraten, danach zu greifen und sich hinter dem Lenkrad ablenken zu lassen.
Was ist nicht so gut?
Das Infotainment ist vielleicht nicht jedermanns Sache, da es ziemlich breit, aber kurz ist. Die Benutzeroberfläche wirkt etwas überfüllt, selbst bei den Ausstattungsvarianten GS und Ultimate mit 16-Zoll-Display. Das Design One bietet Ihnen einen noch kleineren 7-Zoll-Bildschirm.
Derzeit gibt es nur eine 213-PS-Motoroption, und das klingt nicht besonders aufregend. Die noch unveröffentlichte 98-kWh-Version erhält einen geringfügig stärkeren Motor – 228 PS. Eine AWD-Version mit mehr Leistung wäre wünschenswert, da das Fahrzeug deutlich über 2 Tonnen wiegt.
Auch der Ladevorgang ist etwas langsamer als bei der Konkurrenz. Es wird so vermarktet, dass es in 30 Minuten 80 % von 20 % erreicht, während andere in dieser Zeit den Bereich von 10–80 % oder sogar weniger abdecken.
Welche Version soll ich bekommen?
Wenn Sie es nicht eilig haben, sollten Sie lieber einen Moment warten und sich die Preise für das 98-kWh-Modell ansehen. Im Vergleich zu den 73- und 82-kWh-Versionen bietet es eine beträchtliche Reichweite und ist möglicherweise das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in der Produktpalette.
Andererseits bieten sowohl die 82-kWh-Option als auch die 73-kWh-Option eine ausreichend gute Reichweite. Ersteres kostet rund 5.000 Euro mehr, was angesichts des WLTP-Reichweitenunterschieds von nur etwa 60 km happig erscheint. Deshalb würden wir uns, wenn Sie gerade auf dem Markt sind, für die 73-kWh-Version entscheiden.
Dennoch ist die GS-Ausstattung serienmäßig mit der 82-kWh-Batterie ausgestattet, einschließlich eines größeren Infotainment-Bildschirms und einer coolen, leuchtenden LED-Matrix an der vorderen Lichtleiste. Wenn Sie also Lust auf eine schönere Kabine haben und das Budget ausdehnen können, ist das kein schlechtes Angebot.
