परिचय
यह कंपनी की अब तक की सबसे बड़ी एसयूवी है, लेकिन कुल मिलाकर यह एक मध्यम आकार की पेशकश है। यह अभी भी अंदर से काफी विशाल है और स्टेलेंटिस के एसटीएलए मीडियम प्लेटफॉर्म पर आधारित इसे उत्कृष्ट दक्षता प्रदान करनी चाहिए।
ग्रैंडलैंड PHEV के रूप में भी उपलब्ध है, लेकिन वह संस्करण मुश्किल से ही विचार करने लायक है क्योंकि यह पहले से ज्यादा बचत नहीं कर रहा है और लंबे समय में इसकी कीमत अधिक होगी। ईवी संस्करण €46,750 से शुरू होता है और इसे तीन ट्रिम्स - डिज़ाइन, जीएस और अल्टीमेट में पेश किया जाता है।
तीन बैटरी विकल्प हैं - 73 kWh, 82 kWh और 98 kWh, पहले दो में फ्रंट-माउंटेड 213 hp इलेक्ट्रिक मोटर है, जबकि 98 kWh बैटरी थोड़ी अधिक शक्तिशाली 228 hp यूनिट के साथ जोड़ी गई है। हालाँकि, वर्तमान में केवल पहले दो संस्करण ही उपलब्ध हैं, 98 kWh बाद में आएंगे।
लक्षित दर्शक कौन है?
हालाँकि ओपल ग्रैंडलैंड विशेष रूप से शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से काम पूरा कर देगा। यह एक मध्यम आकार का ट्रंक प्रदान करता है, लेकिन पीछे की सीट पर पर्याप्त जगह के साथ इसकी भरपाई करता है, जिससे यह मध्यम आकार की पारिवारिक कार के लिए एक बढ़िया विकल्प बन जाता है।
इसके अतिरिक्त, कई अन्य बाज़ार विकल्पों की तुलना में यह काफी किफायती रहता है।
मुझे तकनीकी विवरण दिखाओ.
ओपल ग्रैंडलैंड का त्वरित स्नैपशॉट:
- आयाम: 4,650 मिमी (लंबाई) × 1,905 मिमी (चौड़ाई) × 1,660 मिमी (ऊंचाई), 2,784 मिमी व्हीलबेस के साथ।
- उपलब्ध पावरट्रेन: 73kWh बैटरी - FWD, 157kW (213hp), 260Nm; 82kWh बैटरी - FWD, 157kW (213hp), 260Nm; 98kWh बैटरी - FWD, 167kW (228hp)।
- चार्जिंग: 73kWh मॉडल के लिए 150kW CCS; 82kWh वेरिएंट के लिए 160kW CCS, 29‑30 मिनट में 20‑80% चार्ज प्राप्त करता है।
- रेंज: 504 किमी (73 kWh); 564 किमी (82 kWh); 700 किमी (98 kWh), WLTP
- वजन:2,220 किलोग्राम तक
- ट्रंक: ईयू: 550 एल, कोई फ्रंक नहीं
इसमें बढ़िया बात क्या है?
ग्रैंडलैंड के बारे में बहुत सारी अच्छी बातें हैं। इसके अंदर जगह है, सीटें बहुत आरामदायक हैं, और ओपल ने एक कार्यात्मक और व्याकुलता-मुक्त केबिन दिया है।
सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली विशेषताएँ भौतिक बटन (एसी और वेंट सहित) हैं, और पहिए पर भी हैं - ठीक वैसे ही जैसे हम इसे पसंद करते हैं। हालाँकि, व्हील बटन थोड़े अजीब लगते हैं। यहां तक कि वायरलेस चार्जिंग पैड को एक छोटे से डिब्बे के अंदर रखा गया है, इसलिए आप इसके पास पहुंचने और पहिया के पीछे विचलित होने के लिए बहुत अधिक प्रलोभित नहीं होंगे।
वह क्या अच्छा नहीं है?
इन्फोटेनमेंट हर किसी को पसंद नहीं आ सकता क्योंकि यह काफी विस्तृत लेकिन छोटा है। 16-इंच डिस्प्ले वाले जीएस और अल्टीमेट ट्रिम्स पर भी यूआई थोड़ा भरा हुआ लगता है। डिज़ाइन वन में आपको इससे भी छोटी 7 इंच की स्क्रीन मिलती है।
वर्तमान में केवल एक 213 एचपी मोटर विकल्प है, और वह बहुत रोमांचक नहीं लगता है। अभी तक रिलीज़ न हुए 98 kWh संस्करण में नगण्य रूप से अधिक शक्तिशाली मोटर - 228 hp मिलती है। अधिक शक्ति वाले AWD संस्करण की सराहना की जाएगी क्योंकि वाहन का वजन 2 टन से अधिक है।
प्रतिस्पर्धा की तुलना में चार्जिंग भी थोड़ी धीमी है। इसका विपणन 30 मिनट में 20% से 80% तक पहुंचने के लिए किया जाता है, जबकि अन्य उस समय या उससे भी कम समय में 10-80% की सीमा को कवर करते हैं।
कौन सा संस्करण प्राप्त करें?
यदि आप जल्दी में नहीं हैं, तो आप 98 kWh मॉडल की कीमत देखने के लिए रुकना चाहेंगे। यह 73 और 82 kWh संस्करणों की तुलना में काफी अधिक रेंज जोड़ता है और यह लाइनअप में सबसे अच्छा मूल्य हो सकता है।
दूसरी ओर, 82 kWh विकल्प और 73 kWh दोनों ही पर्याप्त रेंज प्रदान करते हैं। पहले की लागत लगभग €5,000 अधिक है, जो WLTP रेंज अंतर को देखते हुए बहुत अधिक लगती है जो केवल 60 किमी है। इसीलिए यदि आप अभी बाज़ार में हैं तो हम 73 kWh संस्करण चुनेंगे।
फिर भी, जीएस ट्रिम 82 kWh बैटरी के साथ मानक आता है, जिसमें एक बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन और फ्रंट लाइटबार पर एक कूल लाइट-अप एलईडी मैट्रिक्स शामिल है। इसलिए यदि आप एक अच्छे केबिन की कल्पना करते हैं और आप बजट बढ़ा सकते हैं तो यह बहुत बुरा सौदा नहीं लगता।
