Der Chevy Bolt kehrt mit dem Versprechen in die Ausstellungsräume zurück, so erschwinglich wie eh und je zu sein. Aber für General Motors ist das erst der Anfang. Das Unternehmen plant die Einführung einer ganzen „Familie“ kostengünstiger Elektroautos, wobei die neue Produktpalette den Käufern das bietet, was sie wirklich wollen: Elektrofahrzeuge, die ihre Bankkonten nicht leeren.
Mark Reuss, Präsident von General Motors, verriet diese neue Strategie in der jüngsten Folge des Plugged-In-Podcasts. Er erklärte, dass der kommende Chevy Bolt 2027 nur der erste Schritt sei. Nach dem Bolt wird GM mehrere neue Modelle vorstellen. Reuss nennt dies eine „Familie von Dingen, die günstig sind“.
Was bedeutet „Familie“? Reuss erklärte, dass diese neuen Elektroautos die kompakte Größe und vor allem den gleichen Preis wie der Bolt haben werden. Ziel ist es, diese neuen Elektrofahrzeuge für „rund 26.000 Euro“ zu verkaufen. Einige kosten möglicherweise etwas mehr, andere etwas weniger, aber alle zielen auf das budgetfreundliche Ende des Marktes ab. Und nein, sie werden nicht alle „Bolt“ heißen. GM plant verschiedene Modelle für unterschiedliche Geschmäcker.
Der zurückkehrende Chevy Bolt ist nicht dasselbe Auto, das eingestellt wurde. Das neue Modell wird Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen und ist ein „Limited Run“-Fahrzeug. Es bekommt ein frisches Design und neue Technik. Die größte Veränderung findet im Inneren statt: ein 65-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku, bekannt als LFP. Dieser Batterietyp ist der Schlüssel zur Kostensenkung. Die Launch-Edition von Bolt wird für 29.990 US-Dollar verkauft.
Da GM den neuen Bolt als „Limited Run“ bezeichnet, bleibt eine große Frage offen: Was kommt als nächstes? Hier wird es interessant. Mark Reuss deutete an, dass GM versucht, „Leerräume“ auf dem Markt zu füllen. Das sind Fahrzeugtypen, die sich die Kunden wünschen, die aber noch niemand baut. Der offensichtlichste Leerraum ist ein kleiner, wirklich erschwinglicher elektrischer Pickup.
Im Moment dreht sich auf dem Elektro-Lkw-Markt alles um Monster. Riesige, schwere und sehr teure Lastwagen wie der Ford F-150 Lightning und die GM-eigenen Hummer EV und Silverado EV dominieren den Raum. Doch viele Käufer wollen oder brauchen kein so großes Fahrzeug. Ford hat dies mit seinem kleinen, gasbetriebenen Maverick-Pickup bewiesen, der ein voller Erfolg war. Die einzigen Elektro-Lkw dieser Art am Horizont sind der Slate und der Telo, aber es gibt mehr Fragen als Antworten zu ihrer Zukunft.
Ein kleiner Elektro-Pickup von GM zum Preis von 26.000 Euro könnte den EV-Markt völlig aufmischen. Auch andere Unternehmen sehen diese Chance. Berichten zufolge arbeitet Ford an einem eigenen erschwinglichen Elektro-Pickup, und Slate strebt sogar einen Preis im mittleren 20.000-Dollar-Bereich an. GM hat schon früher mit dieser Idee gespielt, und es scheint der perfekte „weiße Raum“ für ein Mitglied seiner neuen erschwinglichen EV-Familie zu sein.
Was könnte GM außer einem kleinen Lkw sonst noch planen? Die sicherste Wahl ist ein weiterer kompakter Crossover-SUV. Dies ist der beliebteste Fahrzeugtyp in Amerika. Da es sich beim neuen Bolt um eine „limitierte Auflage“ handelt, benötigt GM ein permanentes Modell, um diesen wichtigen Platz zu füllen.
Dieser neue Elektro-SUV wäre kleiner und günstiger als das andere Angebot des Unternehmens, der Chevrolet Equinox EV, dessen Preis bei etwa 30.700 Euro liegt. Halten Sie bei einer kleinen Limousine oder einem Fließheckmodell nicht den Atem an. GM hat, wie die meisten amerikanischen Automobilhersteller, diese Segmente weitgehend aufgegeben.
Das Geheimnis, all diese verschiedenen Elektroautos so kostengünstig zu bauen, liegt in der Technologie. Reuss schlug vor, dass die neue Familie eine „andere Architektur“ und eine neue „Batteriechemie“ verwenden werde. Das bedeutet, dass GM eine völlig neue Plattform entwickelt, die speziell darauf ausgelegt ist, so effizient und kostengünstig wie möglich zu bauen.
Dazu gehört die Verwendung weiterer LFP-Batterien, wie im neuen Bolt, oder vielleicht neuer Zellen wie Lithium-Mangan-reiche (LMR)-Batterien, allesamt darauf ausgelegt, die Kosten zu senken. Dieser Wettlauf um niedrigere Produktionskosten ist einer der größten Kämpfe in der Automobilindustrie, da Konkurrenten wie Ford genau das Gleiche tun.
General Motors macht seine Strategie klar. Das Unternehmen weiß, dass es sich bei Elektroautos nicht nur um hochpreisige Luxusartikel handeln kann, damit sie sich wirklich durchsetzen können. Der neue Chevy Bolt ist die Vorgruppe, aber die Hauptshow wird eine komplette Palette erschwinglicher, praktischer Elektrofahrzeuge für den Alltagsmenschen sein.
