La Chevrolet Bolt revient dans les salles d'exposition avec la promesse d'être aussi abordable que jamais. Mais pour General Motors, ce n’est qu’un début. L'entreprise prévoit de lancer toute une « famille » de voitures électriques à bas prix, la nouvelle gamme offrant aux acheteurs ce qu'ils veulent vraiment : des véhicules électriques qui ne vident pas leur compte bancaire.
Le président de General Motors, Mark Reuss, a dévoilé cette nouvelle stratégie dans le récent épisode du podcast Plugged-In. Il a expliqué que la prochaine Chevrolet Bolt 2027 n’est que la première étape. Après la Bolt, GM présentera plusieurs nouveaux modèles. Reuss appelle cela une « famille de choses à bas prix ».
Que signifie « famille » ? Reuss a expliqué que ces nouvelles voitures électriques partageront la taille compacte de la Bolt et, surtout, son prix. L'objectif est de vendre ces nouveaux véhicules électriques pour "environ 26 000 euros". Certains pourraient coûter un peu plus cher, d’autres un peu moins, mais tous cibleront le segment du marché économique. Et non, ils ne s’appelleront pas tous « Bolt ». GM prévoit différents modèles pour différents goûts.
La Chevrolet Bolt de retour n’est pas la même voiture qui a été abandonnée. Le nouveau modèle sera lancé au début de l'année prochaine et il s'agit d'un véhicule « à tirage limité ». Il bénéficie d’un nouveau design et d’une nouvelle technologie. Le plus gros changement se situe à l’intérieur : une batterie lithium-fer-phosphate de 65 kWh, connue sous le nom de LFP. Ce type de batterie est essentiel pour réduire les coûts. La Bolt édition de lancement se vendra 29 990 $.
Parce que GM qualifie la nouvelle Bolt de « série limitée », cela laisse une grande question : quelle est la prochaine étape ? C'est là que les choses deviennent intéressantes. Mark Reuss a laissé entendre que GM cherchait à combler les « espaces blancs » du marché. Ce sont des types de véhicules que les clients veulent mais que personne ne construit encore. L’espace blanc le plus évident est une petite camionnette électrique vraiment abordable.
À l’heure actuelle, le marché des camions électriques est constitué de monstres. Des camions géants, lourds et très chers comme le Ford F-150 Lightning et le Hummer EV et le Silverado EV de GM dominent l'espace. Mais de nombreux acheteurs ne veulent pas ou n’ont pas besoin d’un véhicule aussi énorme. Ford l'a prouvé avec son petit pick-up Maverick à essence, qui connaît un succès fulgurant. Les seuls camions électriques de ce type à l’horizon sont le Slate et le Telo, mais il y a plus de questions que de réponses concernant leur avenir.
Un petit pick-up électrique de GM au prix de 26 000 € pourrait complètement bouleverser le marché des véhicules électriques. D’autres entreprises voient également cette opportunité. Ford travaillerait sur son propre pick-up électrique abordable, et Slate vise même un prix d'environ 20 000 $. GM a déjà joué avec cette idée, et cela semble être le « espace blanc » parfait pour un membre de sa nouvelle famille de véhicules électriques abordables.
À part un petit camion, que pourrait prévoir GM d’autre ? Le pari le plus sûr est un autre SUV crossover compact. C’est le type de véhicule le plus populaire en Amérique. Étant donné que le nouveau Bolt est une « série limitée », GM aura besoin d’un modèle permanent pour remplir cet emplacement important.
Ce nouveau SUV électrique serait plus petit et moins cher que l'autre offre de l'entreprise, le Chevrolet Equinox EV, qui démarre autour de 30 700 €. Ne retenez pas votre souffle pour une petite berline ou une voiture à hayon. GM, comme la plupart des constructeurs automobiles américains, a largement abandonné ces segments.
Le secret pour construire toutes ces différentes voitures électriques à moindre coût réside dans la technologie. Reuss a suggéré que la nouvelle famille utiliserait une « architecture différente » et une nouvelle « chimie des batteries ». Cela signifie que GM développe une toute nouvelle plate-forme à partir de zéro, conçue spécifiquement pour être aussi efficace et économique à construire que possible.
Cela inclut l’utilisation de davantage de batteries LFP, comme dans le nouveau Bolt, ou peut-être de nouvelles cellules comme les batteries riches en lithium-manganèse (LMR), toutes conçues pour réduire les coûts. Cette course à la baisse des coûts de production est l’une des plus grandes batailles de l’industrie automobile, car des concurrents comme Ford font exactement la même chose.
General Motors expose clairement sa stratégie. L’entreprise sait que pour que les voitures électriques prennent réellement le dessus, elles ne peuvent pas toutes être des articles de luxe à prix élevé. La nouvelle Chevrolet Bolt est l'acte d'ouverture, mais le spectacle principal sera une gamme complète de véhicules électriques abordables et pratiques pour les gens ordinaires.
