General Motors hofft, durch die Zusammenarbeit mit Nvidia seine zukünftigen Elektroautos und die intelligente Fertigung zu verbessern. Durch die neue Partnerschaft erhält GM Zugriff auf die fortschrittlichen KI-Chips und Software von Nvidia. Das Unternehmen plant, damit seine autonome Fahrtechnologie zu verbessern und seinen Fabrikbetrieb zu rationalisieren.
GM plant, die fortschrittlichen KI-Plattformen von Nvidia zu nutzen, um eigene Modelle für die Fabrikplanung zu trainieren und so den Fertigungsprozess effizienter zu gestalten. Darüber hinaus wird die autonome Fahrtechnologie von Nvidia in die künftigen fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme von GM integriert. Die finanziellen Details des Deals wurden nicht bekannt gegeben, es wurde jedoch bestätigt, dass GM die Chips von Nvidia für seine Fahrerassistenztechnologie kaufen wird.
Die Partnerschaft kommt zu einer Zeit, in der traditionelle Automobilhersteller sich zunehmend auf autonome Technologie konzentrieren. Die früheren Bemühungen von GM mit seinem Cruise-Robotaxi-Dienst, der Nvidia-Chips verwendete, wurden schließlich eingestellt. Jetzt konzentriert sich GM darauf, fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen in Privatfahrzeuge zu integrieren. Diese neue Partnerschaft bietet möglicherweise einen etwas stabileren und kostengünstigeren Ansatz.
Die bestehende SuperCruise-Fahrerassistenztechnologie von GM soll innerhalb von fünf Jahren einen Jahresumsatz von rund 2 Milliarden US-Dollar generieren. Die Entscheidung von GM, mit Nvidia zusammenzuarbeiten, folgt anderen großen Akteuren in der Automobilindustrie. Toyota, Hyundai, BYD, Mercedes-Benz und Rivian nutzen bereits die Technologie von Nvidia für ihre Ambitionen beim autonomen Fahren.
Nvidia bietet verschiedene AGX-Chips an, darunter AGX Orin und AGX Thor, jeweils mit unterschiedlichen Verarbeitungskapazitäten. Der AGX Orin kann 254 Billionen Operationen pro Sekunde (TOPs) verarbeiten, während der AGX Thor, angetrieben von den neuesten Prozessoren von Nvidia und der Blackwell-GPU, 1.000 TOPs liefern kann. GM hat nicht angegeben, welchen AGX-Chip es verwenden wird.
Während GM zuvor stark in selbstfahrende Autos investiert hatte, geht es nun maßvoller vor. Bei den meisten derzeit erhältlichen Verbrauchersystemen müssen Fahrer wachsam bleiben, auch im Freihandmodus. Mit Ausnahme von Waymo sind groß angelegte Robotaxi-Dienste noch weitgehend experimentell. Tesla hat Pläne angekündigt, im Juni dieses Jahres seinen Robotertaxi-Dienst in Austin einzuführen. CEO Elon Musk prognostiziert, dass dies die Bewertung des Unternehmens deutlich steigern könnte.
