Der Moose-Test wurde zu einem goldenen Standard, wenn es darum geht, das Fahrverhalten eines Autos zu beurteilen, nachdem die Mercedes A-Klasse 1997 gefährlich durchgefallen war. Über viele Jahre hinweg war es nicht das einzige Auto, das durchgefallen ist, und der Test hat das Fahrverhalten vieler Autos verbessert.
Es ist daher überraschend zu sehen, dass der Smart #1 Brabus den Moose-Test erschreckend schlecht abschneidet. Seine Leistung ist schon schlecht genug, die Tatsache, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das das prestigeträchtige Brabus-Emblem trägt, lässt einen wundern, wie dünn der Name verbreitet ist – höchstens ein paar Aufkleber, wie es scheint. Nun, viel Spaß mit dem Video – es ist auf Spanisch, aber die Untertitel sind halbwegs anständig:
Ist es nicht ärgerlich, dass ein leistungsorientiertes Elektroauto mit Allradantrieb einfach nicht abbiegen will? Wir sprechen hier von einem 49.600-Euro-Auto, einem 434 PS starken Elektroauto, das in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten kann. Menschen, die den Smart #1 Brabus kaufen, würden die Gewissheit bevorzugen, dass das Auto bei Bedarf wendet.
Was passiert also genau? Warum sehen wir, wie der Brabus versucht, geradeaus zu fahren, wenn er zum Abbiegen aufgefordert wird, im Stil des Opel Vectra aus den späten 90ern? Die Antwort ist einfach: Budget und Physik. Die Journalisten, die den Test durchführten, identifizierten mindestens einen Grund für die schlechte Leistung des Autos: Die Federung ist identisch mit der Standardversion des Smart #1.
Während dies unter alltäglichen Fahrbedingungen kein Problem darstellt (beide Autos haben das gleiche Gewicht), gerät die komfortorientierte Federung bei höheren Geschwindigkeiten in Schwierigkeiten. Wir müssen bedenken, dass der Smart #1, obwohl er nur 4,27 Meter lang ist, im leeren Zustand satte 1.870 kg wiegt. Warum ist das wichtig? Dies ist wichtig, da die Rotationsgeschwindigkeit höher ist, wenn sie kurz ist. Vereinfacht gesagt dreht sie sich schneller und ist, sobald sie in Gang kommt, schwerer zu kontrollieren.
Die weiche Federung bedeutet nicht nur weiche Federn – Sie können im Video sehen, dass in der hinteren linken Ecke viel Druck ausgeübt wird, wenn das Auto versucht, der Kurve entgegenzuwirken. Auf diese Komprimierung folgt ein viel schnellerer Rückprall, der das Gleichgewicht deutlich durcheinander bringt. Außerdem gibt es in der Aufhängung viel seitliche Bewegung, was darauf hindeutet, dass die Aufhängungsbuchsen Marshmallow-weich sind, was zwar gut für den Komfort, aber nicht so gut für das Handling ist.
Dann gibt es eine Auswahl an Reifen. Smart hat sich für die umweltfreundlichen und elektrofahrzeugfreundlichen Continental-Reifen entschieden, die auf gerader Strecke eine hervorragende Leistung erbringen. Was wir im Video sehen, ist, dass sie einfach überhaupt keinen Halt bieten, wenn das Gewicht des Autos versucht, sie aus der Bahn zu drängen. Es ist eine einfache Physik: Das Gewicht des Autos will gerade nach vorne, und die schmalen und griffigen Reifen können dieser Bewegung einfach nichts entgegensetzen.
Wenn man das alles zusammennimmt, ist das Ergebnis erschreckend schlecht. Der Standard-Smart Nr. 1 würde den Test besser abschneiden, einfach weil er viel langsamer gewesen wäre. Die Brabus-Version ist mächtig schnell und die Tatsache, dass die Federung nicht an ihre Leistung angepasst wurde, und die miserable Reifenauswahl machen das Auto gefährlich, während es Hindernissen bei hoher Geschwindigkeit ausweicht.
Sogar das ESP des Autos kann nicht schnell genug reagieren und nicht effizient mit der Geschwindigkeit umgehen – die Reifen, die durch das Gewicht des Smart #1 Brabus zur Seite gedrückt wurden und bereits den Grip verloren haben, haben Schwierigkeiten, überhaupt noch Traktion zu bieten, um das Auto abzubremsen, wodurch die Bremsen unbrauchbar werden. In dieser Situation hält das ABS einfach die Bremssättel offen und erkennt ein vollständiges Ausrutschen, während das ESP verzweifelt versucht, das Auto zu zügeln. Eine völlige Katastrophe. Hoffen wir, dass Smart, Geely, Mercedes und Brabus das ernst nehmen und die Probleme beheben, bevor jemand zu Schaden kommt.
