BMW hat heute voller Stolz den Start der Serienproduktion der in der Neuen Klasse eingesetzten Elektromotoren bekannt gegeben. Diese „Gen6“-Motoren werden zumindest zunächst im Werk des Unternehmens in Steyr, Österreich, hergestellt – die Anlage soll „die erste Produktionsstätte“ für sie sein, nicht die einzige.
Sobald sie in Steyr hergestellt werden, werden sie im gesamten Produktionsnetzwerk von BMW ausgeliefert. BMW hatte ursprünglich vor drei Jahren angekündigt, die Elektromotoren in Steyr zu bauen, und nun löst es dieses Versprechen endlich ein.
Bis zum Jahr 2030 wird BMW über 1 Milliarde Euro in das Werk Steyr investieren, um die Entwicklungs- und Produktionskompetenz rund um diese Motoren aufzubauen. Damit bleibt es der führende Antriebsstandort der BMW Group.
Das Werk fertigt seit 40 Jahren Verbrennungsmotoren für BMW und Mini und schlägt nun ein neues Kapitel auf, während gleichzeitig weiterhin Benzin- und Dieselmotoren hergestellt werden. In der neuen Elektromotorenmontage werden rund 1.000 Mitarbeiter arbeiten. Laut BMW könnte bis 2030 die Hälfte der Gesamtbelegschaft am Standort Steyr in der Elektromobilität beschäftigt sein, „abhängig von der weltweiten Nachfrage“.
Das Werk wird Rotor, Stator, Getriebe und Wechselrichter herstellen, allesamt integrale Bestandteile des Elektromotors (der eine 800-V-Architektur nutzt). Das Gehäuse des Motors wird in Landshut, Deutschland, gegossen und in Steyr weiterverarbeitet.
Die Produktion des Wechselrichters erfolgt in einer neuen hauseigenen Reinraumumgebung und das gesamte Produktionskonzept für den Gen6-Motor ist modular aufgebaut, sodass unterschiedliche Motorderivate für die gesamte BMW-Neue-Klasse-Modellpalette gefertigt werden können.
Der iX3 50 xDrive der nächsten Generation wird dank des neuen Antriebsstrangs etwa 20 % effizienter sein als ein xDrive-Modell der 5. Generation. In Kombination mit einer neuen Hochvoltbatterie ermöglicht dies eine Reichweite von bis zu 800 km WLTP im iX3 50 xDrive, dem ersten Modell der Neuen Klasse.
