Laut Berichten der lokalen deutschen Presse plant Audi, die Produktion des vollelektrischen e-tron GT zu steigern. Da das Auto die Produktionsanlagen mit dem Flaggschiffmodell des Unternehmens, dem A8, teilt, besteht die einzige Möglichkeit, die Stückzahlen eines Modells zu erhöhen, darin, die Produktion des anderen Modells zu reduzieren.
Das Unternehmen hat bestätigt, dass es die Produktionszahlen des Audi A8 reduzieren wird, die genauen Zahlen wurden jedoch nicht bekannt gegeben. Von den Änderungen betroffene Mitarbeiter werden neu geschult und in die E-Auto-Montage versetzt.
Audi hat Mühe, mit der Nachfrage nach seinen Elektromodellen Schritt zu halten, und das Unternehmen ist mit diesem Kampf nicht allein. Das Unternehmen möchte die Produktion des e-tron GT ab Januar dieses Jahres steigern, um den Mitarbeitern gerade genug Zeit für eine Umschulung zu geben.
Audi hat seit der Überarbeitung im letzten Jahr rund 1.000 A8-Limousinen verkauft, aber gleichzeitig wurden fast 15.000 e-tron GT-Fahrzeuge verkauft. Die Nachfrage nach dem Porsche Taycan-Geschwister von Audi wächst immer weiter und das Unternehmen muss sich an die Kundenwünsche anpassen.
Der E-tron GT ist nur ein kleiner Teil der Audi-Elektropalette. Während sich das Unternehmen darauf vorbereitet, die Produktionszahlen aller seiner Elektroautos zu erhöhen, werden die benzinbetriebenen Modelle in allen seinen Fabriken langsam immer weniger Produktionsplätze beanspruchen.
Audi hat die Tradition, jedem Werk im November eines jeden Jahres Modelle und ihre jeweiligen Produktionsmengen zuzuordnen. Dieses Jahr ist die 71. Planungsrunde und die allererste, die verschoben wurde – Entscheidungen wird das Unternehmen erst im Januar 2023 treffen.
Mitarbeiter des Werks Neckarsulm wollen einen elektrischen Ersatz für einen Audi A8 herstellen, doch das Auto wird erst in zwei bis drei Jahren auf den Markt kommen. Mit der jüngsten EU-Genehmigung des Verkaufsverbots für gasbetriebene Fahrzeuge ab 2035 gibt es keinen Raum mehr für die Entwicklung von Verbrennungsmotoren und alle Hersteller werden damit beginnen, ihre Investitionen in die Verbrennungsmotortechnologie zu reduzieren. Die EV-Revolution fängt gerade erst an.
