وفقًا لتقارير الصحافة الألمانية المحلية، تخطط أودي لزيادة إنتاج سيارة GT الكهربائية بالكامل. وبما أن السيارة تتقاسم مرافق الإنتاج مع الطراز الرئيسي للشركة، A8، فإن الطريقة الوحيدة لزيادة أعداد أحد الطرازين هي تقليل إنتاج الطراز الآخر.
وأكدت الشركة أنها ستخفض أرقام إنتاج أودي A8 لكنها لم تكشف عن الأرقام الدقيقة. سيتم إعادة تدريب أي موظف يتأثر بالتغييرات ونقله إلى تجميع السيارات الكهربائية.
تكافح أودي لمواكبة الطلب على موديلاتها الكهربائية، وهي ليست وحدها في هذا الصراع. وترغب الشركة في زيادة إنتاج e-tron GT بدءًا من شهر يناير المقبل، وهو ما يمنح الموظفين الوقت الكافي لإعادة التدريب.
باعت أودي حوالي 1000 سيارة سيدان A8 منذ تعديلها العام الماضي، ولكن تم بيع ما يقرب من 15000 سيارة e-tron GT في نفس الوقت. الطلب على شقيق بورش تايكان من أودي يتزايد باستمرار ويتعين على الشركة التكيف مع متطلبات العملاء.
تعد E-tron GT مجرد جزء صغير من تشكيلة أودي الكهربائية، حيث تستعد الشركة لزيادة أعداد إنتاج جميع سياراتها الكهربائية، وستبدأ النماذج التي تعمل بالغاز في الحصول ببطء على فترات إنتاج أقل في جميع مصانعها.
لدى أودي تقليد في تخصيص النماذج وأحجام الإنتاج الخاصة بها لكل مصنع في شهر نوفمبر من كل عام. هذا العام هو جولة التخطيط الحادية والسبعين والأولى التي تم تأجيلها - ولن تتخذ الشركة أي قرارات حتى يناير 2023.
يريد عمال مصنع نيكارسولم تصنيع بديل كهربائي لسيارة أودي A8 ولكن هذه السيارة لن تأتي قبل 2-3 سنوات أخرى. ومع موافقة الاتحاد الأوروبي الأخيرة على حظر مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز اعتبارًا من عام 2035، لم يعد هناك مجال لتطوير محركات الاحتراق وستبدأ جميع الشركات المصنعة في تقليص الاستثمارات في تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي. ثورة السيارات الكهربائية بدأت للتو.
