Audi hat den A6 e-tron vorgestellt und damit bewiesen, dass sein bekanntestes Modell auch im Zeitalter der Elektrofahrzeuge relevant bleiben kann. Der als Sportback (Fließheck) oder Avant (Kombi) erhältliche A6 e-tron nutzt die gleiche Plattform wie der SUV Q6 e-tron, bietet jedoch eine noch beeindruckendere Reichweite und Leistung.
Für den A6 e-tron gibt es drei Antriebsoptionen. Der Basis-e-tron, sowohl der Sportback als auch der Avant, wird einen einzigen Elektromotor mit unbestätigter Leistung bieten, aber wahrscheinlich über 300 PS, wenn der Q6 ein Hinweis ist. Das Performance-Modell steigert die Leistung durch Hinzufügung eines weiteren Elektromotors auf 362 PS (270 kW), was beim Sportback eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden ermöglicht.
Das Spitzenmodell S6 nimmt die Leistung noch ernster und verfügt über 496 PS (370 kW) und schafft eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden.
Bei der Reichweite stellt der A6 e-tron alle seine Kollegen in den Schatten und verfügt über eine vom Fahrer zugängliche Batteriekapazität von 94,9 kWh (insgesamt 100 kWh). Die Versionen S6 Avant und Sportback Performance bieten 641 km bzw. 669 km, während die Basismodelle eine erstaunliche Reichweite von 719 km bzw. 750 km bieten. Diese Werte übertreffen Konkurrenten wie den BMW i5 und den Mercedes EQE deutlich.
Auch die Ladefähigkeit des A6 e-tron kann sich sehen lassen. Mit einer maximalen Ladeleistung von 270 kW übertrifft es den BMW i5 (205 kW) und den Mercedes EQE (170 kW) und ermöglicht eine 10-80-prozentige Ladung in nur 21 Minuten an einem ausreichend leistungsstarken Gleichstrom-Ladegerät. Das Standardladen zu Hause ist mit 11 kW möglich, eine 22-kW-Option wird zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein.
Im Inneren des A6 e-tron befindet sich ein 11,9 Zoll großes digitales Kombiinstrument, das nahtlos in den 14,5 Zoll großen Infotainment-Touchscreen übergeht. Ein dritter 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer ermöglicht die Steuerung zahlreicher Funktionen, ohne den Fahrer abzulenken. Das Fehlen physischer Bedienelemente für den Haupt-Touchscreen könnte für einige jedoch ein Nachteil sein.
Die Kabine besticht nach Angaben des Unternehmens durch eine beeindruckende Umgebungsbeleuchtung und hochwertige Materialien, obwohl die Hartplastikkante, auf der Sie Ihre Hand ablegen können, während Sie den Touchscreen bedienen, eine kleine Enttäuschung darstellt.
Beide A6 e-tron-Modelle bieten ein großzügiges Kofferraumvolumen von 502 Litern und übertreffen damit noch einmal den BMW i5 und den Mercedes EQE, und der Avant verfügt offensichtlich über noch mehr Platz über der Kofferraumabdeckung. Allerdings ist anzumerken, dass der BMW i5 Touring mit einem noch größeren Ladevolumen von 570 l aufwartet. Der A6 e-tron hat es jedoch mit seinem 27 l-Kofferraum besser.
Beide A6 e-tron-Modelle werden ab kommendem September bestellbar sein. Als erstes werden die Performance- und S6-Versionen auf den Markt kommen, etwas später kommt der serienmäßige einmotorige e-tron hinzu. Der A6 e-tron Sportback Performance startet bei 75.600 Euro, der S6 Sportback e-tron verlangt 99.500 Euro. Der Avant ist mit einem leichten Aufpreis erhältlich: Die Performance-Version beginnt bei 77.250 Euro und der S6 kostet 101.150 Euro.
Mit seiner beeindruckenden Reichweite, Schnellladefähigkeit und seinem markanten Design bietet der Audi A6 e-tron eine überzeugende Luxusoption mit modernster EV-Technologie. Hoffentlich müssen wir nicht lange warten, um zu sehen, ob es diese Versprechen in der realen Welt hält.
