Audi a dévoilé l'A6 e-tron, démontrant que son modèle le plus reconnaissable peut rester pertinent à l'ère des véhicules électriques. Disponible en version Sportback (à hayon) ou Avant (break), l'A6 e-tron utilise la même plateforme que le SUV Q6 e-tron, mais offre une autonomie et des performances encore plus impressionnantes.
Il existe trois options de groupes motopropulseurs pour l’A6 e-tron. L'e-tron de base, le Sportback et l'Avant, offrira un seul moteur électrique d'une puissance non confirmée, mais probablement supérieure à 300 ch si le Q6 est une indication. Le modèle Performance augmente la puissance à 362 ch (270 kW) en ajoutant un autre moteur électrique, atteignant 0 à 100 km/h en 5,4 secondes pour le Sportback.
Le modèle S6 haut de gamme prend les performances encore plus au sérieux et affiche une puissance de 496 ch (370 kW), revendiquant un temps de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
L'autonomie est l'endroit où l'A6 e-tron fait honte à tous ses camarades d'écurie, avec une capacité de batterie de 94,9 kWh accessible au conducteur (100 kWh au total). Les versions S6 Avant et Sportback Performance offrent respectivement 641 km et 669 km, tandis que les modèles de base offrent une autonomie stupéfiante de 719 km et 750 km. Ces chiffres surclassent facilement les concurrents comme la BMW i5 et la Mercedes EQE.
Les capacités de charge de l’A6 e-tron sont également impressionnantes. Avec un taux de charge maximum de 270 kW, il surpasse la BMW i5 (205 kW) et la Mercedes EQE (170 kW), permettant une charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes avec un chargeur CC suffisamment puissant. La recharge à domicile standard est disponible à 11 kW, avec une option de 22 kW ultérieurement.
À l’intérieur de l’A6 e-tron se trouve un groupe d’instruments numériques de 11,9 pouces qui se fond parfaitement avec l’écran tactile d’infodivertissement de 14,5 pouces. Un troisième écran de 10,9 pouces positionné pour le passager avant lui permet de contrôler un certain nombre de fonctionnalités sans distraire le conducteur. Le manque de commandes physiques pour l’écran tactile principal pourrait cependant être un inconvénient pour certains.
La cabine bénéficie d'un éclairage ambiant spectaculaire et de matériaux de haute qualité, affirme la société, bien que le rebord en plastique dur pour reposer votre main lorsque vous utilisez l'écran tactile soit une déception mineure.
Les deux modèles A6 e-tron offrent une capacité de coffre généreuse de 502 litres, dépassant encore une fois la BMW i5 et la Mercedes EQE et l'Avant a évidemment encore plus d'espace au-dessus du couvercle du coffre. Il convient cependant de noter que la BMW i5 Touring offre une capacité de chargement encore plus grande de 570 litres. L'A6 e-tron l'a cependant battu avec ses 27 lfrunk.
Les deux modèles A6 e-tron seront disponibles à la commande à partir de septembre prochain. Les premières versions seront les versions Performance et S6, l'e-tron standard à moteur unique rejoignant les rangs un peu plus tard. L'A6 e-tron Sportback Performance démarre à 75 600 € et la S6 Sportback e-tron demande 99 500 €. L'Avant est légèrement plus cher, avec la version Performance à partir de 77 250 € et la S6 demandant 101 150 €.
Avec son autonomie impressionnante, ses capacités de charge rapide et son design saisissant, l’Audi A6 e-tron offre une option de luxe convaincante avec une technologie EV de pointe. Espérons que nous n’aurons pas à attendre longtemps pour voir s’il tient ses promesses dans le monde réel.
