Audi zaprezentowało A6 e-tron, pokazując, że jego najbardziej rozpoznawalny model może pozostać aktualny w erze pojazdów elektrycznych. Dostępny jako Sportback (hatchback) lub Avant (kombi), A6 e-tron wykorzystuje tę samą platformę, co SUV Q6 e-tron, ale oferuje jeszcze bardziej imponujący zasięg i osiągi.
Dostępne są trzy opcje układu napędowego dla A6 e-tron. Podstawowy e-tron, zarówno Sportback, jak i Avant, będzie oferował pojedynczy silnik elektryczny o niepotwierdzonej mocy, ale prawdopodobnie ponad 300 KM, jeśli Q6 będzie wskazówką. Model Performance zwiększa moc do 362 KM (270 kW) poprzez dodanie kolejnego silnika elektrycznego, co w przypadku Sportbacka przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy.
Najwyższej klasy model S6 jeszcze bardziej poważnie podchodzi do osiągów i może poszczycić się mocą 496 KM (370 kW), przyspieszając od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy.
Zasięg jest tym, na którym A6 e-tron zawstydza wszystkich swoich towarzyszy, oferując akumulator o pojemności 94,9 kWh dostępnej dla kierowcy (łącznie 100 kWh). Wersje S6 Avant i Sportback Performance oferują odpowiednio 641 km i 669 km, podczas gdy modele podstawowe osiągają zdumiewający zasięg 719 km i 750 km. Liczby te z łatwością deklasują konkurentów, takich jak BMW i5 i Mercedes EQE.
Możliwości ładowania A6 e-tron również są imponujące. Dzięki maksymalnej szybkości ładowania 270 kW przewyższa BMW i5 (205 kW) i Mercedesa EQE (170 kW), umożliwiając ładowanie od 10 do 80% w zaledwie 21 minut przy wystarczająco mocnej ładowarce DC. Standardowe ładowanie w domu jest dostępne przy mocy 11 kW, a opcja 22 kW będzie dostępna w późniejszym terminie.
Wewnątrz A6 e-tron znajduje się 11,9-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, który płynnie łączy się z 14,5-calowym ekranem dotykowym systemu informacyjno-rozrywkowego. Trzeci ekran o przekątnej 10,9 cala, umieszczony dla pasażera z przodu, umożliwia sterowanie wieloma funkcjami bez rozpraszania kierowcy. Jednak dla niektórych wadą może być brak fizycznego sterowania głównym ekranem dotykowym.
Jak twierdzi firma, w kabinie zastosowano spektakularne oświetlenie otoczenia i zastosowano wysokiej jakości materiały, choć niewielkim rozczarowaniem jest twarda plastikowa półka, na której można oprzeć rękę podczas korzystania z ekranu dotykowego.
Obydwa modele A6 e-tron oferują dużą pojemność bagażnika wynoszącą 502 litrów, ponownie przewyższając BMW i5 i Mercedesa EQE, a Avant ma oczywiście jeszcze więcej miejsca nad pokrywą bagażnika. Warto jednak zaznaczyć, że BMW i5 Touring może poszczycić się jeszcze większą ładownością wynoszącą 570 l. Jednak A6 e-tron ma swoje 27 lfrunk.
Zamówienia na oba modele A6 e-tron będą dostępne od września tego roku. Na początek pojawią się wersje Performance i S6, a nieco później dołączy standardowy jednosilnikowy e-tron. Ceny A6 e-tron Sportback Performance zaczynają się od 75 600 euro, a S6 Sportback e-tron – od 99 500 euro. Avant jest droższy – wersja Performance zaczyna się od 77 250 euro, a S6 od 101 150 euro.
Dzięki imponującemu zasięgowi, możliwościom szybkiego ładowania i efektownemu designowi Audi A6 e-tron oferuje fascynującą opcję luksusu z najnowocześniejszą technologią pojazdów elektrycznych. Mamy nadzieję, że nie będziemy musieli długo czekać, aby zobaczyć, czy spełni te obietnice w prawdziwym świecie.
