Der chinesische Autohersteller Leapmotor hat mit großer Unterstützung des Branchenriesen Stellantis die Hüllen seines neuen elektrischen Fließheckmodells B05 abgezogen. Das auf der IAA Mobility Show in München vorgestellte elegante Elektroauto wird direkt mit beliebten Modellen wie dem Volkswagen ID.3 und dem MG4 konkurrieren.
Der Leapmotor B05 feiert sein Debüt in einer auffälligen gelben Lackierung und präsentiert ein modernes und athletisches Design. Es handelt sich um eine niedrigere, sportlichere Alternative zum bereits bestellbaren B10-Crossover des Unternehmens. Das Designteam konzentrierte sich darauf, einen Look zu schaffen, der jüngere Käufer anspricht, und integrierte Funktionen wie rahmenlose Türen, dunkel getönte Scheinwerfer, die durch ein schmales Zierteil verbunden sind, und eine LED-Rücklichtleiste über die gesamte Breite, die eine subtile Anspielung auf High-End-Sportwagen darstellt.
Das Showcar stand auf einem Satz glänzend schwarzer 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und vervollständigte seinen aggressiven Auftritt. Für einen noch dynamischeren Look, bestätigte Leapmotor, ist für 2026 eine „Ultra“-Ausstattung in Arbeit, die einen ausgeprägteren Frontsplitter und einen größeren Heckflügel hinzufügen wird.
Von der Größe her passt der B05 perfekt in die Kategorie der kompakten Fließheckmodelle. Es ist 4.430 mm lang, 1.880 mm breit, 1.520 mm hoch und hat einen Radstand von 2.735 mm. Der B10-Crossover ist 85 mm länger und 135 mm höher, hat aber genau den gleichen Radstand, was darauf hindeutet, dass der B05 trotz seines schlanken Profils möglicherweise über einen überraschend geräumigen Innenraum verfügt.
Unter der eleganten Karosserie soll der B05 seine Kerntechnologie mit dem B10-Crossover teilen. Diese als LEAP3.5-Architektur bekannte Plattform verfügt über einen einzigen Elektromotor, der 215 PS (160 kW) und 240 Nm Drehmoment an die Räder sendet. Käufer werden wahrscheinlich die Wahl zwischen zwei Batteriepaketen haben: einer 56,2-kWh-Einheit und einem größeren 67,1-kWh-Paket. Beim schwereren Crossover B10 sorgt die größere Batterie für eine WLTP-geschätzte Reichweite von bis zu 434 km. Das leichtere und aerodynamischere B05-Fließheck sollte diesen Wert erreichen oder möglicherweise sogar leicht übertreffen.
Das Stellantis-Ingenieurteam war direkt an der Abstimmung des Fahrwerks des B10 beteiligt, und es wird erwartet, dass das gleiche Fachwissen auch dem B05 zugute kommt. Die Zusammenarbeit zwischen Leapmotor und dem Automobilriesen führte zu einer ausgewogenen Gewichtsverteilung von 50:50 und einer ausgeklügelten Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Komponenten, die normalerweise in teureren Fahrzeugen zu finden sind und zu einem besseren Handling und Fahrkomfort beitragen.
Obwohl Leapmotor den Innenraum während der Einführungsveranstaltung nicht enthüllte, können wir davon ausgehen, dass das moderne Thema mit einem großen zentralen Infotainment-Bildschirm fortgesetzt wird. Das System wird von einem leistungsfähigen Snapdragon 8155-Chip mit Leap OS 4.0 Plus angetrieben und verspricht ein schnelles und reaktionsschnelles Benutzererlebnis für Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen.
Stellantis hat die offiziellen Preise noch nicht bestätigt, aber der Leapmotor B05 wird als erschwinglicher Einstieg in die Welt der Elektroautos angepriesen. Der Preis liegt unter dem B10-Crossover, der in einigen europäischen Märkten bei 29.900 Euro beginnt. Werden wir ein leistungsfähiges Elektro-Fließheck mit einem Einstiegspreis von etwa 25.000 Euro sehen? Wir müssen nicht lange warten, um es herauszufinden.
Dieser aggressive Preisansatz versetzt das Fahrzeug in die Lage, seinen Hauptkonkurrenten, den Volkswagen ID.3, der in Deutschland einen deutlich höheren Einstiegspreis von 33.330 Euro erzielt, deutlich zu unterbieten. In einem Markt, in dem Elektrofahrzeuge typischerweise ein Premium-Label tragen, ist ein gut ausgestattetes Fließheckmodell wie der B05, das zu einem so aggressiven Preis angeboten wird, bereit, das Interesse kostenbewusster Verbraucher zu wecken.
