وصلت مبيعات تيسلا إلى مستوى صعب بعد أن سيطرت الشركة على سوق السيارات الكهربائية لسنوات. لقد توقف نموها، ويشير الكثير من الناس إلى السيارات الكهربائية الجديدة من شركات أخرى كسبب، لكن تقريرًا جديدًا يشير إلى مشكلة مختلفة وأكثر شخصية: الرئيس التنفيذي الشهير للشركة، إيلون ماسك.
تضع دراسة جديدة أجراها المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية (NBER) أرقامًا صعبة حول هذه المشكلة. يحمل التقرير عنوان "تأثير Musk Partisan Effect على مبيعات Tesla"، وهو يقدم ادعاءً جريئًا: "تصرفات Musk الاستقطابية والحزبية" كلفت Tesla بشكل مباشر أكثر من مليون مبيعات سيارة في الولايات المتحدة فقط. وهذا رقم ضخم، وليس مجرد خطأ في التقريب. ويعتقد الباحثون أنه لولا "تأثير ماسك"، لكانت مبيعات تيسلا أعلى بنسبة 67% إلى 83% بين أكتوبر 2022 وأبريل 2025.
الباحثون من جامعة ييل والمكتب الوطني للأبحاث لم يسألوا الناس عن آرائهم فحسب. وبدلاً من ذلك، قاموا بدراسة البيانات الرسمية. لقد نظروا في كل تسجيل مركبة جديدة، شهرًا بعد شهر، في كل ولاية ومقاطعة أمريكية. وشملت هذه البيانات جميع السيارات الكهربائية والهجينة المباعة من مارس 2020 إلى أبريل 2025. وقد سمح لهم ذلك بمعرفة ما كان الناس يشترونه بالضبط وأين يعيشون.
وفي الخطوة التالية، استخدموا طريقة ترصد التغيرات في الاتجاهات. وقاموا بتتبع المبيعات في المقاطعات التي تميل إلى التصويت للديمقراطيين وقارنوها بالمقاطعات التي تميل إلى التصويت للجمهوريين. وقبل أواخر عام 2022، كان الاتجاه واضحا. أظهرت المقاطعات التي تضم عددًا أكبر من الديمقراطيين حبًا متزايدًا لتسلا. ولم تكن هذه مفاجأة، حيث كان المشترون ذوو الميول الليبرالية في كثير من الأحيان أول من اعتمد المركبات الكهربائية.
ولكن هذا الاتجاه كسر. حدث "العلاج"، كما يسميه الباحثون، كان شراء إيلون ماسك لتويتر في أكتوبر 2022. وبعد ذلك التاريخ، تظهر البيانات انقلابا جذريا. ومع تزايد أنشطة ماسك السياسية، بدأت المقاطعات ذات الميول الديمقراطية في "التحول بعيدًا عن مشتريات تسلا". الدراسة مباشرة. وتقول إن تصرفات ماسك "أثارت استعداء قاعدة عملائه الأكثر ولاءً". وبحلول الربع الأول من عام 2025، تقدر الدراسة أن مبيعات تسلا الشهرية كانت سترتفع بنسبة 150% لو لم يحدث ذلك.
وهذا يؤدي إلى السؤال الكبير التالي: أين ذهب هؤلاء الملايين من المشترين؟ هل قرروا أن السيارات الكهربائية ليست لهم؟ لا، لقد اشتروا ببساطة مركبات كهربائية من علامات تجارية أخرى. وجدت الدراسة ما تسميه "استبدال واحد لواحد تقريبًا". فمقابل كل عميل خسرته شركة تيسلا تقريبًا، اكتسب أحد المنافسين عميلًا واحدًا. عندما كانت مبيعات تيسلا تنخفض، حصلت شركات مثل فورد، وجنرال موتورز، وريفيان، وهيونداي، وكياغو على دفعة هائلة وغير متوقعة. وتقول الدراسة إن تصرفات ماسك أدت إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الأخرى بنسبة 17% إلى 22%.
قد تعتقد أنه إذا خسر " ماسك " عملاء ديمقراطيين، فربما اكتسب عملاء جمهوريين. وقد نظرت الدراسة في ذلك أيضًا، وكانت الإجابة مفاجئة، ولكنها حازمة "لا". وأظهرت بيانات الاستطلاع أن التحول العام لماسك "يقلل بشكل كبير من الدعم الليبرالي والديمقراطي لتسلا دون زيادة الدعم المحافظ والجمهوري". ويبدو أن هذه الخطوة لم تكسب أصدقاء جدد؛ لقد كلف الشركة القديمة فقط. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن شبكة مبيعات تسلا ليست قوية في المناطق الريفية المحافظة حيث ستحتاج إلى بناء هذا الدعم الجديد.
وتأتي هذه النظرة التفصيلية للمبيعات في الولايات المتحدة أيضًا في الوقت الذي تواجه فيه تيسلا مشاكل مماثلة في الخارج. وفي أوروبا، تتعامل تيسلا مع منافسة أكثر صرامة، مع توفر العديد من السيارات الكهربائية التي يمكن للمشترين الاختيار من بينها. ركزت دراسة المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية على الولايات المتحدة فقط، ولكنها تظهر مدى عمق تأثير الصورة العامة للرئيس التنفيذي على النتيجة النهائية. بالنسبة لشركة تسلا، كان هذا هو التأثير الذي كلفها أكثر من مليون عميل.
