شاركت شركة Counterpoint للتو تقريرها عن سوق السيارات الكهربائية في الربع الثالث من عام 2022، والذي يُظهر بعض التحولات المثيرة للاهتمام. تمت المبيعات بنسبة 74% من المركبات التي تعمل بالبطاريات، بينما كانت نسبة 26% المتبقية هي المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والمركبات الكهربائية القابلة للشحن (EREV).
بعد أن أخذت زمام المبادرة في سوق السيارات الكهربائية في الربع الثاني، وسعت BYD ريادتها بسرعة في الربع الثالث من عام 2022. وباعت 537000 سيارة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 197٪ على أساس سنوي. وكانت الموديلات الأكثر مبيعًا هي BYD Song، وBYD Qin، وBYD Han، التي تأتي إلى أوروبا.
وكانت هذه النماذج الثلاثة وحدها مسؤولة عن 56% من المبيعات. ومن المرجح أن ترتفع هذه الأرقام نظرًا لأن شركة BYD تعمل على توسيع عملياتها في أوروبا.
لقد عادت Tesla إلى المركز الثاني الآن، لكن مبيعاتها لا تزال تنمو بنسبة 43٪ على أساس سنوي. باعت الشركة 343,000 سيارة، ويعتبر طراز Tesla Model Y هو الطراز الفردي الأكثر شعبية على مسافة معينة.
تمكنت Wuling من تجاوز مجموعة VW Group مع ارتفاع مبيعاتها بنسبة 31%، كما تمكنت سيارة WulingHongguang Mini EV الأكثر مبيعًا من مطاردة Tesla Model Y لتاج السيارة الكهربائية الأكثر شعبية.
ارتفعت مبيعات مجموعة VW بنسبة 28% على أساس سنوي مع وصول شركة VW ID.4 إلى أفضل 10 موديلات للسيارات الكهربائية في الربع الثالث. حققت مبيعات فولكس فاجن في الصين وحدها قفزة مذهلة بنسبة 79٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي وزيادة بنسبة 35٪ مقارنة بالربع السابق.
وأغلقت المراكز الخمسة الأولى شركة GAC Motor الصينية بعد أن تمكنت من تجاوز BMW وMercedes-Benz بفضل بيع 85 ألف سيارة وزيادة مبيعاتها 145 سيارة. تدين الشركة بنجاحها لنموذج Aion Y.
لا تزال الصين رائدة في سوق السيارات الكهربائية، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 100٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي بفضل تسليم 1.7 مليون مركبة للعملاء. وجاءت أوروبا في المركز الثاني وتبعتها الولايات المتحدة في المركز الثالث. ولسوء الحظ، شهدت المبيعات في أوروبا والولايات المتحدة ركودًا كبيرًا.
وبشكل إجمالي، ذهبت المراكز الـ 14 ضمن أفضل 25 علامة تجارية للسيارات الكهربائية إلى الشركات الصينية. كانت أفضل 10 سيارات كهربائية مبيعًا مسؤولة عن 35% من المبيعات العالمية.
