تعمل BMW باستمرار على توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية، وتعد iX2 أحدث إضافة إلى التشكيلة. إنها تشترك في منصة مع سيارة BMW X2 التي تعمل بمحرك ICE، وهي سيارة كوبيه متعددة الاستخدامات مدمجة دخلت جيلها الثاني مؤخرًا. إن X2 الجديد أكبر حجمًا ويجلب عددًا من تعديلات التصميم، بالإضافة إلى تصميم داخلي أكثر تميزًا.
BMW X2 هي النسخة الكوبيه من X1، وهي أيضًا بمثابة قاعدة لسيارة Mini Countryman الجديدة. تشترك هذه النماذج ذات الشعبية الكبيرة في الكثير من الأجزاء لتبسيط عملية التصنيع، لكنها لا تزال مختلفة بما يكفي لتلبية احتياجات جمهور واسع قليلاً. يتمتع iX2 بمظهر رياضي وتصميم أكثر عدوانية، وبالحكم على نجاح الجيل السابق، فمن المحتمل أن تكون هذه هي الصيغة الأكثر شعبية.
اليوم نقوم باختبار، وهو أقوى إصدار من النموذج في الوقت الحالي. تم تجهيز رحلتنا التجريبية بتجهيزات M-sport، والتي تضيف بعض الذوق الإضافي إلى التصميم الخارجي والداخلي، ولكنها لا تغير أرقام الأداء. إنها توفر الدفع الرباعي وقوة 230 كيلووات (313 حصانًا)، لذلك لا يوجد نقص في الطاقة. سعة البطارية البالغة 64.8 كيلووات في الساعة ليست مثيرة للإعجاب، لكننا نعلم أن النطاق الفعلي أكثر من هذا الرقم فقط.
- الأبعاد: 4,554 ملم × 1,845 ملم × 1,560 ملم، وقاعدة العجلات 2,692 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: xDrive30 - الدفع الرباعي 230 كيلووات (313 حصان)، 494 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 66.5 كيلووات في الساعة، سعة البطارية القابلة للاستخدام 64.8 كيلووات في الساعة
- مجموعات نقل الحركة الأخرى: eDrive20 - الدفع الأمامي 150 كيلووات (204 حصان)، إجمالي سعة البطارية 66.5 كيلووات في الساعة، سعة البطارية القابلة للاستخدام 64.8 كيلووات في الساعة
- الشحن: 130 كيلو واط CCS؛ 10-80% في 29 دقيقة.
- المدى: 449 كم WLTP
- الوزن: 2,095 كجم مدفع
- ميزات أخرى: مقاعد رياضية، الواقع المعزز، ألعاب الكونسول، تحديثات عبر الهواء.
الخارج
أثار مظهر سيارة BMW iX2 الجديدة الجدل، حيث أعلن محبو العلامة التجارية أن التصميم "تدنيس" وابتعد عن تراث BMW. بصراحة، سمعنا ذلك عن عدد من النماذج الحديثة الأخرى من قبل البافاريين، لكن أرقام المبيعات تشير إلى أن التصاميم المثيرة للجدل تعمل بشكل جيد.
شبكات الكلى الشهيرة ضخمة وتمثل النقطة المحورية في المقدمة. من الواضح أنها مخصصة للعرض فقط لأن iX2 الكهربائي لا يحتاج إلى قدر كبير من التبريد مثل متغيرات ICE، لذلك لا توجد شبكات فعلية هناك. يمكنك اختيار "التوهج الأيقوني"، الذي يضيء الخطوط العريضة للشبكة لتأكيد وجودها بشكل أكبر. التنانير السفلية ليست سوى دقيقة في طراز M-sport وتساعد أيضًا في الحصول على مظهر خطير.
المصابيح الأمامية ضيقة، ولكن مع العديد من المنحنيات والزوايا - وهو خروج عن طرازات BMW الأخرى - ولكن توقيع الضوء نفسه متشابه إلى حد كبير. هذا يعني للوهلة الأولى أنه من الصعب إلى حد ما معرفة النموذج الدقيق الذي تنظر إليه. تعمل المصابيح الأمامية بشكل رائع في الليل، ولكنها لا تأتي مزودة بتقنية المصفوفة الذكية من الطرازات الأكبر لمنع حركة المرور القادمة من التسبب في العمى.
يشارك X2 صورته الظلية مع طرازي X4 وX6 الأكبر. يسرق خط السقف المنحدر بعض الإرتفاع في الخلف، ولكنه يجعل التصميم أكثر تميزًا وربما يحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية.
تعيد شركة BMW ببطء طرازًا منسيًا منذ زمن طويل لمقابض الأبواب، والتي تفتح للأعلى وتتطلب حركة غير تقليدية لليد لاستخدامها. إنها أكثر ديناميكية هوائية وتتناسب بشكل أفضل مع التصميم، إلا أن المحاولات السابقة لهذا التصميم تؤدي إلى أعطال متكررة وتجميد في الشتاء.
يأتي iX2 مع مجموعة واسعة من أحجام وتصميمات العجلات. لقد حصلنا على عجلات M بأضلاع V مقاس 20 بوصة، لكن الطراز الأساسي يحصل على عجلات مقاس 17 بوصة، والتي لا تبدو جيدة تقريبًا. إن استخدام الحافات الأصغر له عدد من الفوائد - أبرزها قيادة أكثر سلاسة وكفاءة أفضل في استخدام الطاقة.
يتميز الجزء الخلفي من iX2 بنافذة مائلة تنتهي فجأة بجناح أسود على شكل ذيل البطة ولوحة صندوق السيارة المستقيمة. المصابيح الخلفية لا تشبه أي طراز آخر من سيارات BMW وهي تبرز الجسم مثل حبات البثور غير المفتوحة.
تعمل المصدات القوية للغاية في طراز M-line على إنهاء المظهر المبالغ فيه في الخلف. إنها لا تخدم أي غرض، ولكنها تساعد في تمييز خط M عن النماذج العادية.
الداخلية
يستعير الجزء الداخلي من iX2 الكثير من العناصر من طرازات BMW الأكثر تميزًا، مما يؤدي إلى إعداد عام فاخر في الداخل. ستظل غالبية المواد وجودة البناء في iX2 مناسبة للمركبات الأكثر تميزًا. يعد وضع الكانتارا والجلد على كل الأسطح تقريبًا خيارًا باهظ الثمن في iX2، ولكن النتيجة هي تصميم داخلي مذهل لا يقدمه سوى عدد قليل جدًا من المنافسين.
عندما تدخل سيارة iX2 كسائق، فإن أول ما تراه هو عجلة القيادة المكتنزة، والتي تأتي الآن مع كل طراز BMW جديد تقريبًا. إنه مستدير بدون أسطح مستوية. الأزرار الموجودة عليها كبيرة وسهلة الفهم. تحصل موديلات BMW الأكثر تكلفة على مواد بلاستيكية عالية الجودة لعجلة القيادة، لكنها لا تبدو سيئة أيضًا. للأسف، لقد بدأوا بالفعل في الالتصاق بسيارتنا الاختبارية الجديدة إلى حد ما ولا يمكننا إلا أن نفترض أنهم لن يصمدوا أمام اختبار الزمن وسيبدأون في إظهار علامات التآكل بسرعة.
ليس لدينا مثل هذه المخاوف بشأن المقاعد الرياضية، والتي تعد جزءًا من طراز M-line. إنها ناعمة ولا تتعبك حتى في الرحلات الطويلة، ولكنها داعمة حقًا في المنعطفات. تحتوي وحدة الاختبار الخاصة بنا على مقاعد يدوية، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أيضًا اختيار تعديلها كهربائيًا. ومع ذلك، إذا كنت تفضل الراحة على دعم القيادة المفعمة بالحيوية، فإن المقاعد العادية تعد خيارًا أفضل.
من الميزات المثيرة للاهتمام في iX2 مجداف "Boost" الموجود خلف عجلة القيادة، والذي يمنحك تسارعًا أسرع لتجاوزات أسرع أو عندما تحتاج إلى دفعة إضافية. إنه يعمل فقط على دفعات قصيرة ويأتي على حساب كفاءة أسوأ للبطارية، ولكن الأمر متروك لك لتقرر متى وما إذا كنت في حاجة إليه بالفعل.
خلف عجلة القيادة توجد مجموعة العدادات، وهي مطابقة لما تحصل عليه في أي طراز BMW آخر هذه الأيام. إنه رقمي بالكامل وقابل للتخصيص بدرجة كبيرة، مما يسمح لك باختيار التخطيط والمعلومات المعروضة. يبلغ حجمها 10.7 بوصة، وهي كبيرة جدًا لذا يتم إخفاء جزء من قراءاتها خلف عجلة القيادة.
يمكن أيضًا طلب iX2 باستخدام شاشة HUD (شاشة عرض أمامية)، والتي تتميز بجودة واضحة ويمكنها عرض جميع البيانات الخاصة بمجموعة المقاييس تقريبًا. إنها ميزة رائعة نوصي بها بشدة.
في منتصف لوحة القيادة توجد شاشة المعلومات والترفيه، والتي تم تركيبها بجانب مجموعة العدادات على سطح واحد. شاشة اللمس الموجودة في المنتصف أصغر قليلاً بقياس 10.3 بوصة، ولكنها توفر جودة صورة رائعة وأداءً ممتازًا وسهولة الاستخدام.
يوجد بين الشاشتين عمود من الأزرار، مما يتيح لك الوصول بسرعة إلى بعض القوائم الأكثر استخدامًا لنظام المعلومات والترفيه. تم استخدام هذه الأزرار لتطويق وحدة التحكم iDrive في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي في عدد من سيارات BMW في العشرين عامًا الماضية، إلا أن الألمان ينتقلون ببطء إلى استخدام شاشات اللمس فقط ويبتعدون عن الأقراص المادية.
ويوجد أسفل الشاشات خط زخرفي ضخم يمتد من الحافة إلى الحافة في الداخل، ويمكن تخصيصه بألوان وأنماط ومواد متعددة. كما أنه يشتمل على فتحات مناخية، مما يجعلها أقل وضوحًا. كان نموذج الاختبار الخاص بنا يحتوي على تطعيمات من الألومنيوم، والتي تبرز بشكل جيد الكانتارا السوداء مع خياطة زرقاء على بقية لوحة القيادة.
يوجد أسفل شاشة نظام المعلومات والترفيه وحدة التحكم المركزية، والتي تبدأ كلوحة شحن لاسلكية تحتوي على شريط لإبقاء هاتفك في مكانه. إنه مكان مناسب حيث لا تزال ترى ما إذا كنت تتلقى أي إشعارات، ولكنه أيضًا بعيد عن السائق لتجنب تشتيت الانتباه.
يوجد أمام هذه الوسادة حاملتي أكواب عميقة وواسعة، والتي للأسف لا تحتوي على أي نوع من الحشو المطاطي أو أي شيء يمكن تثبيته على مشروبك. ونتيجة لذلك، فإن معظم الأكواب أو الزجاجات تهتز حولها وتنسكب في النهاية في كل مكان. يصبح الأمر مزعجًا للغاية إذا انسكبت قهوتك في جميع أنحاء الجزء الداخلي.
يتم تقسيم الكونسول الوسطي الفعلي إلى جزأين، الجزء السفلي عبارة عن مساحة تخزين عميقة ومفتوحة مع منفذي USB-C، بينما يعمل الجزء العلوي كمسند للذراعين ومساحة تخزين أصغر. كما ناقشنا سابقًا، لا يوجد قرص iDrive بالقرب من مسند الذراع، ولكنك تحصل على محدد تروس صغير هنا، ومفتاح المساعدة على نزول التل بالإضافة إلى إعدادات السيارة ومحدد الوضع. يوجد أيضًا قرص كبير وثقيل للتحكم في مستوى الصوت، بالإضافة إلى زر غير مميز للكشف عن مساحة تخزين مسند الذراع.
وتجدر الإشارة إلى أن جودة المواد البلاستيكية في تلك المنطقة ليست جيدة على الإطلاق، خاصة وأنها منطقة يتم لمسها واستخدامها طوال الوقت.
تستخدم الأبواب الأمامية في iX2 مواد ذات جودة أقل بالتأكيد مقارنة ببقية الأجزاء الداخلية. لديهم الكثير من المواد البلاستيكية الرخيصة لمفاتيح النوافذ ومقابض الأبواب، بالإضافة إلى أغطية الاستريو. لم يأتي نموذج الاختبار مع مكبرات الصوت Harman/Kardon التي تمت ترقيتها، مما أدى إلى ظهور قطع بلاستيكية كبيرة فارغة تحدق بنا على الأبواب.
هناك إجراء آخر واضح لخفض التكاليف وهو زخرفة باب الركاب، والتي تتم مشاركتها مع المركبات المخصصة للأسواق ذات المقود الأيمن. توجد قواطع بلاستيكية فارغة حيث من المفترض أن توضع أزرار القفل وفتح القفل مما يعطي شعورًا رخيصًا إلى حد ما.
تعتبر المقاعد الخلفية في iX2 جيدة لسيارة كوبيه ذات الدفع الرباعي، ولكن التضحية بالمساحة العلوية التي ذكرناها في الفصل الخارجي واضحة على الفور. يبلغ طول مراجعنا 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ويصل رأسه إلى السقف. ولكن حتى لو كنت أقصر إلى حد ما، فإن السقف المائل يخلق شعورًا بالخوف من الأماكن الضيقة، حتى لو كنت لا تزال لائقًا. إن اختيار فتحة سقف بانورامية سيقضي بالتأكيد على هذا الإحساس.
مساحة الأرجل جيدة وحتى الركاب الأطول لا يواجهون أي مشاكل على الإطلاق. يعد iX2 أحد أصغر موديلات BMW، لكنه لا يزال يوفر مساحة كبيرة في الداخل. ومع ذلك، إذا كنت تخطط لنقل الركاب طوال القامة بشكل متكرر، فمن الأفضل أن تختار iX1 لأنها في الأساس نفس السيارة بدون المنحدر العنيف.
الركاب في الخلف لا يحصلون على الكثير من الكماليات. يوجد حاملات أكواب ومسند للذراعين، بالإضافة إلى منفذي شحن USB-C. تحصل على فتحتين مناخيتين صغيرتين، لكن لا توجد أدوات تحكم في المناخ أو مقاعد خلفية مدفأة، وهو ما يقدمه بعض المنافسين.
التخطيط والممارسة
صندوق السيارة في iX2 كبير بشكل مدهش، حتى لو كان الشكل يحد من المساحة القابلة للاستخدام بشكل عام مقارنة بسيارة BMW X1. مع مساحة شحن تبلغ 525 lof، يوفر iX2 في الواقع 35 لترًا أكثر من iX1، وهو إنجاز رائع. ومع ذلك، لاستخدام مساحة التخزين الإضافية هذه، ستحتاج إلى أن تكون أكثر إبداعًا لأن iX2 له شكل صندوق غير منتظم، على عكس صندوق سيارات الدفع الرباعي العادية.
يمكن طي المقاعد الخلفية في iX2 بشكل مسطح بالكامل تقريبًا وتفتح مساحة تخزين ضخمة تبلغ 1400 قدم. ادمج ذلك مع بعض جيوب التخزين الصغيرة التي تحصل عليها في جميع أنحاء الجزء الداخلي وأسفل أرضية صندوق السيارة الرئيسي وستحصل على سائق يومي عملي للغاية.
للأسف، BMW لا تصنع صندوقًا أماميًا، مما يترك المساحة الموجودة أسفل غطاء المحرك فارغة في المقام الأول مع سهولة الوصول إلى جميع الإلكترونيات والسوائل، ولكن لا يوجد تخزين قابل للاستخدام.
تجربة القيادة
قد يكون من المفيد أن تكون سائق سيارة BMW iX2 xDrive30، لأنها تجمع بين الطابع الرياضي والفخامة لتجربة شاملة متوازنة. يوفر نظام الدفع xDrive30 الذي اختبرناه نظام الدفع الرباعي، مما يتيح لك الحصول على قبضة مثالية في جميع الظروف. إن قوة 313 حصانًا هي أكثر من كافية لسيارة ركاب وتدفع iX2 بسرعة كبيرة بعيدًا عن الخط. تتحول كل إشارة توقف إلى شريط سحب، مما قد يوقعك بسهولة في مشكلة خطيرة إذا لم تكن حذرًا.
يأتي iX2 مع الكثير من لفة الجسم، وهو أمر متوقع في هذا القطاع، على الرغم من الشكل الديناميكي الهوائي قليلاً. يشعر الجسم بأنه منفصل عن الهيكل، مما يؤدي إلى قيادة يومية أكثر سلاسة وسهولة، ولكنه لا يوحي بالثقة حقًا عند المنعطفات الأكثر إحكامًا. إذا كنت ترغب في التضحية ببعض الراحة، فإن الإعدادات الرياضية لنظام التعليق تحول السيارة بشكل معقول وتسمح لها بالتعامل بشكل أفضل في المنعطفات. إنها ليست قريبة من سيارة رياضية، ولكنها مع ذلك تتيح لك الاستمتاع ببعض المرح خلف عجلة القيادة.
لا يمكن إهمال وزن iX2 وهو بالتأكيد يفرض ضرائب على التعامل. يبلغ وزن نسخة iX2 xDrive30 التي اختبرناها 2095 كجم، وهو نفس وزن سيارة BMW X6 تقريبًا وأثقل بمقدار 500 كجم من سيارة X2 العادية. يتركز هذا الوزن في مكان منخفض أسفل المقاعد، مما يؤدي إلى تحكم رائع، ولكنه يؤدي أيضًا إلى انخفاض كبير في التوجيه والارتداد بعد الحفر.
يعد توجيه iX2 أمرًا سهلاً ومريحًا. يمكن تدوير العجلة بإصبع واحد فقط بغض النظر عن الوضع، وستشعر بالانفصال عن الطريق. لا يوجد أي رد فعل تقريبًا على الطريق، حتى عندما تغوص في المنعطف بسرعة، وهو أمر معتاد في هذا القطاع، ولكنه بعيد كل البعد عن تراث BMW وما جعل العلامة التجارية فريدة من نوعها من قبل.
على الجانب الإيجابي، فهو يجعل iX2 مثاليًا للقيادة بشكل عرضي في جميع أنحاء المدينة. إنه أمر مريح ويمكن التنبؤ به وسهل ركن السيارة بفضل أنظمة الكاميرا الرائعة وأجهزة استشعار ركن السيارة. يوجد أيضًا مساعد اختياري لوقوف السيارات يمكنه ركن السيارة بشكل مستقل. المشكلة البسيطة الوحيدة هي الرؤية الخلفية بسبب السقف المائل والنافذة الخلفية الصغيرة.
كونها سيارة كوبيه رباعية الدفع، توفر iX2 خلوصًا يبلغ 167 ملم، مما يتيح لك التغلب على عوائق القيادة في المدينة بسهولة وثقة. ومع نظام الدفع الرباعي xDrive، يمكنك القيادة على الطرق الوعرة الخفيفة، ولكن الأهم من ذلك أنه لا داعي للقلق أبدًا بشأن ظروف الشتاء القاسية.
قامت شركة BMW بتعيين هانز زيمر، الملحن العالمي الشهير، لإنشاء الأصوات التي تصدرها سياراتها الكهربائية الجديدة. يطلق عليها "الأصوات المميزة" وتعزز تجربة القيادة، وتخلق تجربة خيال علمي في المقصورة عند التسارع. يتم ذلك لسد الفجوة بين سيارات ICE والأحاسيس التي تثيرها، ولكن أيضًا إضافة لمسة مستقبلية إلى التجربة بأكملها.
الحل الرائع للأصوات المزعجة الصادرة عن مساعدي مغادرة المسار وتحديد السرعة هو أنه إذا قمت بالضغط على زر "ضبط" الموجود على يسار عجلة القيادة لبضع ثوان، فسيتم إيقاف تشغيل الصافرة. يعد هذا أمرًا مناسبًا لإيقاف تشغيل المساعد بسرعة، وهو ما لا يقدره أي سائق تقريبًا، ولكنه أمر مفوض من الحكومة ويجب وضعه في أي مركبة جديدة. المزيد عن الأسباب القانونية وراء وجوده ولماذا يختار كل مصنع التعامل مع هؤلاء المساعدين بشكل مختلف وهو ما يمكن توقعه قريبًا في مقالة منفصلة على موقعنا.
الخصائص التكنولوجية
تعد التكنولوجيا الموجودة داخل سيارة BMW iX2 من أفضل التقنيات المتوفرة في الصناعة في الوقت الحالي ويمكن أن تقنعك بسهولة باختيارها على المنافسة. يعمل نظام iDrive 8.5 بشكل جيد للغاية ويوفر عددًا كبيرًا من الخيارات والميزات التي لا يمكن أن يضاهيها سوى القليل.
لقد تطور نظام "Connected Drive" من BMW بسرعة في السنوات الأخيرة ويقدم الآن مجموعة واسعة من الخدمات التي تتطلب الاتصال بالإنترنت. تعد معلومات حركة المرور الواقعية فائدة كبيرة توفر لك الوقت من خلال تحسين مسارات التنقل. هناك أيضًا أحداث في الوقت الفعلي تحدث في مكان قريب وقد تقترحها عليك السيارة.
وسيلة للتحايل تجعل الانتظار أثناء الشحن أكثر متعة هو مركز ألعاب AirConsole. فهو يوفر العديد من الألعاب التي يمكنك لعبها باستخدام هاتفك الذكي كوحدة تحكم أثناء توقف السيارة. لقد قمنا بمراجعة شاملة لقدراته على موقعنا الشقيق Autiva.
يمكنك أيضًا الحصول على إشعارات بشأن الطقس أو الأخبار من حولك. يمكن للمساعد الصوتي توفير الوقت من خلال قراءة الأخبار لك أثناء سفرك.
ميزة أخرى لافتة للنظر هي تركيب الكاميرات في جميع أنحاء الجزء الداخلي والخارجي، والتي يمكن استخدامها لالتقاط صور السيلفي ومقاطع الفيديو. يؤدي هذا إلى رفع مقاطع فيديو الكاريوكي لمرافقي السيارات إلى مستوى جديد تمامًا، ولكن يمكن استخدامها أيضًا كدليل فيما يتعلق بالحوادث أو في حالة التخريب.
وكما ذكرنا نظام الكاميرات تجدر الإشارة إلى أن جودة كاميرات ركن السيارة رائعة. يمكن ضبط الكاميرا بزاوية 360 درجة بدقة ووضعها في المكان الذي تريده، وحتى في الليل، فهي تجعل من السهل اكتشاف العوائق المختلفة.
يمكن للقائمة الرئيسية التبديل بين الإعدادات المسبقة المتعددة باستخدام اختصارات ملائمة. بهذه الطريقة يمكنك الوصول إلى قوائمك المفضلة بشكل أسرع وجعلها في متناول يدك دائمًا. لا توجد أزرار فعلية للإعدادات المسبقة، ولكن وجودها دائمًا في نفس المكان هو نفسه تقريبًا.
يعمل التنقل المدمج في iX2 ببراعة. لديها رسومات حديثة والجودة. عندما تدخل وجهة خارج نطاقها، يمكنها جدولة المكان والمدة التي يجب أن تشحن فيها، ولكن الميزة الأعظم لها هي الواقع المعزز، الذي يفتح نافذة عندما تحتاج إلى اتخاذ زاوية ويضع سهمًا بشكل مصطنع في المكان الذي تريد الانعطاف إليه بالضبط. هذا يزيل أي شك لدى السائق.
يتوفر Apple CarPlay وAndroid Auto ويعملان لاسلكيًا. يعد هذا أمرًا رائعًا للرحلات القصيرة حيث لا يتعين عليك توصيل هاتفك باستمرار، ولكنه يتأخر أحيانًا ويواجه مشكلات في الاتصال، وهي ليست مشكلة إذا مررت عبر سلك.
ويتم التحكم في تكييف الهواء من خلال الشاشة المركزية. إنها ليست بديهية مثل الأزرار المادية، ولكن على الأقل التكامل أفضل بكثير مقارنة بـ iDrive 8.0. يوجد الآن عدد أقل بكثير من أزرار الإعدادات وتظل عناصر التحكم في درجة الحرارة في أسفل الشاشة في جميع الأوقات. توجد أيضًا تدفئة المقعد وعجلة القيادة في الأسفل.
بالإضافة إلى أوضاع القيادة العادية، هناك أيضًا أوضاع مستوحاة من الفن، والتي تحاول تحسين الحالة المزاجية في المقصورة أيضًا. يقومون بتغيير الشاشة وخفض الموسيقى وزيادة التدفئة بالإضافة إلى تعديلات التعليق والتوجيه واستجابة الدواسة المعتادة.
كونفورت دي مارشا
إن قيادة سيارة BMW iX2 xDrive30 مريحة، خاصة بالنظر إلى الإطارات المنخفضة مقاس 20 بوصة التي قمنا بتجهيزها في سيارتنا الاختبارية. في الوضع القياسي، يمتص نظام التعليق معظم المطبات ولا تشعر إلا بالوزن الذي يرتد حتى يتوازن. يأخذ الوضع الرياضي الكثير من الراحة مقابل التعامل بشكل أفضل وتهتز السيارة بأكملها عند الحفر. هناك مشكلة كبيرة في هذا الوضع وهي المطبات التي تقترب منها بسرعة مثل وصلات الجسر، والتي تهز جسم السيارة بالكامل ويمكن أن تسبب فقدان السيطرة إذا تشتت انتباهك.
رويدو أون كابينا
عند جلوسك داخل iX2 xDrive30، ستشعر وكأنك سيارة فاخرة حقيقية تنعزل عن العالم الخارجي وتتيح لك الاسترخاء التام. أثناء التحرك، تحصل على بعض الضوضاء في الإطارات بالداخل، ولكن العزل المحيط رائع حيث لا تحصل على أي ضوضاء تقريبًا من العالم الخارجي. تعتبر جودة البناء واختيار المواد ممتازة، كما أن عدم وجود الجداول أو الخشخيشات يجعل هذه المقصورة هادئة.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
إن iX2 xDrive30 سريع الخروج عن الخط، وسرعان ما يخسر المعركة مع الفيزياء ويتوقف عن إعادتك إلى مقعدك بمجرد أن تصل إلى حوالي 60 كم / ساعة. يجب أن يتعامل المحرك بقوة 313 حصانًا مع جسم كبير وثقيل. لا يزال التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر/التسارع يستغرق 5.28 ثانية، أي أسرع بنصف ثانية مما تنص عليه الشركة المصنعة، وهو جيد جدًا في المخطط الكبير للأشياء.
الكبح ممتاز في iX2. على الرغم من الوزن الضخم، فإن إطارات Pirelli P Zero تعمل بسحرها وتوقف السيارة على بعد 36 مترًا (118 قدمًا و1 بوصة) فقط من 100 كم/ساعة إلى 0. يعمل الاسترداد بشكل جيد ويمكنك الاستمتاع بتجربة قيادة حقيقية بدواسة واحدة، ولكن إذا كنت بحاجة إلى الفرامل بسرعة، فهناك قفزة ملحوظة عند الانتقال إلى الفرامل العادية. يستغرق التحكم في دواسة الفرامل الكثير من الوقت، لذا نقترح الالتزام بالكبح المتجدد قدر الإمكان.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
تعد سيارة BMW iX2 xDrive30 من بين السيارات الأكثر كفاءة التي اختبرناها. وهذا صحيح على الرغم من الإطارات العملاقة مقاس 20 بوصة ونظام الدفع الرباعي، مما يجعل النتيجة أكثر إثارة للإعجاب. لمزيد من أفكارنا حول استهلاك iX2، اكتشف ذلك في اختبار النطاق المخصص لدينا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة BMW iX2 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
ريتمو دي كارجا
تبلغ قدرة الشحن القصوى لسيارة BMW iX2 130 كيلووات، وهذا هو بالضبط الرقم الذي سجلناه أثناء اختبارنا. على الرغم من الظروف الباردة والممطرة، قدم iX2 معدل الشحن المعلن عنه. ولا يدعم الشحن V2L، وهي الميزة التي يوفرها المنافسون مثل Hyundai وVolkswagen.
المنافسين
إن فئة سيارات الدفع الرباعي والكوبيه المدمجة مزدحمة، لذا فإن iX2 لديها مجال صعب للتعامل معه.
أقرب منافس هو Audi Q4 Sportback 55 e-tron Quattro. يأتي مزودًا ببطارية أكبر بكثير بقوة 82 كيلووات في الساعة، وهي أسرع في الشحن أيضًا. تعد مساحة التخزين أكثر إثارة للإعجاب في أودي، ولكن جودة المواد والبناء متفوقة في BMW، وكذلك نظام المعلومات والترفيه.
ثم هناك نيسان Ariya e-4ORCE بقوة 87 كيلو واط في الساعة. مرة أخرى، تتألق بسعة بطارية أكبر بكثير، ولكن أيضًا بمحرك أقل كفاءة بشكل ملحوظ. تعتبر جودة المواد والبناء جيدة بشكل متساوٍ في كلا الطرازين، لكن نظام المعلومات والترفيه في BMW يجعل نيسان تبدو قديمة، في حين أن مظهر أريا أفضل بشكل شخصي وأكثر قبولًا بشكل شائع.
حكم
تعد سيارة BMW iX2 xDrive30 واحدة من أفضل برامج التشغيل اليومية التي يمكنك الحصول عليها اليوم. إنه يتفوق في عدد من النواحي وليس به عيوب كبيرة. إن iX2 هي مركبة ذات كفاءة عالية، وعلى الرغم من أن تصميمها مثير للجدل إلى حد ما، إلا أنها يمكن أن تفعل الكثير وتجلب البسمة على وجهك أيضًا عند استفزازها.
يعد نظام المعلومات والترفيه من بين الأفضل في الصناعة، بينما تفوح المواد بالفخامة. على الرغم من بعض المواد البلاستيكية السيئة هنا وهناك، إلا أن التصميم الداخلي يعد مكانًا رائعًا لقضاء بعض الوقت فيه ويضع معايير عالية حقًا للمنافسة. يضيف الصندوق الفسيح إلى سهولة الاستخدام الرائعة لما ظهر في البداية على أنه سيارة دفع رباعي كوبيه غير عملية.
أهم الأسباب للابتعاد عن iX2 هو الإفراط في التوجيه تحت الضغط والتوجيه الغامض العام. وعلى الرغم من أن هذه الصفات قد لا تبدو مهمة في سيارة من هذه الفئة، إلا أن هذه الصفات هي المسؤولة عن جزء كبير من جماهيرية BMW. يكون الوزن ملحوظًا أيضًا في معظم المناسبات ويجب على نظام التعليق بذل جهد إضافي لموازنة هذه الكتلة الضخمة على الطريق.
إذا قررت الحصول على واحدة، فإن مجموعة نقل الحركة xDrive30 تعد خيارًا رائعًا مع القوة الكافية والكفاءة العالية. ويساعد نظام xDrive AWD أيضًا في التحكم في الظروف الصعبة، مما يفيد السلامة في نهاية المطاف.
