كشفت شركة هيونداي موبيس عن تقنية جديدة يمكن أن تغير طريقة تصنيع الشركات للسيارات الكهربائية. وفي 7 مايو، أعلنت الشركة الكورية عن نظامها الكهربائي الجديد بقدرة 160 كيلووات، وهو قلب السيارة ورئتيها. فهو يجمع بين المحرك والعقل الذي يتحكم في الكهرباء والتروس في صندوق واحد. هذا التصميم الجديد مخصص للسيارات العادية التي يقودها الناس كل يوم.
يتعرف معظم الناس على اسم هيونداي من السيارات التي يرونها على الطريق. ومع ذلك، فإن Hyundai Mobis هو الفرع الذي يصنع الأجزاء، وفي الماضي، كان يصنع المكونات بناءً على ما طلبته Hyundai بالضبط. والآن، يقومون بتصميم أنظمتهم الخاصة من الصفر. تعد الوحدة الجديدة بقدرة 160 كيلووات جزءًا من خطة لتقديم حل "مقاس واحد يناسب الجميع" للسوق العالمية. إنه يجعل بناء السيارات الكهربائية أسهل لأن صانعي السيارات يمكنهم فقط توصيل هذا النظام بدلاً من تصميم نظام فريد لكل طراز.
يوفر نظام 160 كيلو واط حوالي 215 حصانًا. بالنسبة لمعظم الناس، هذا يكفي للقيادة إلى العمل أو المتاجر. إذا أراد صانع السيارة المزيد من القوة، فيمكنه وضع وحدة واحدة في مقدمة السيارة وواحدة في الخلف. يؤدي هذا إلى مضاعفة القوة إلى حوالي 430 حصانًا - وهو ما يكفي لجعل أي سيارة تشعر بالسرعة الكبيرة. صممت Hyundai Mobis هذه الوحدة المحددة للمركبات الكهربائية السائدة.
كما قامت الشركة بجعل الوحدة الجديدة أصغر حجمًا. هذا الإصدار الجديد أصغر حجمًا بنسبة 20% تقريبًا من التصميمات القديمة. كما أنه ينتج طاقة إضافية بنسبة 16% لكل كيلوغرام يزنه، كما أن توفير المساحة يعد أمرًا مهمًا. عندما يشغل المحرك والتروس مساحة أقل، يمكن للمهندسين استخدام هذه المساحة الإضافية لأشياء أخرى. ربما تحصل السيارة على صندوق أكبر، أو ربما يحصل الركاب على مساحة أكبر للأرجل.
تقوم Hyundai Mobis ببناء عائلة كاملة من وحدات القيادة هذه. لقد انتهوا بالفعل من إصدار بقدرة 250 كيلووات في العام الماضي للسيارات الكهربائية عالية الأداء. والآن بعد أن أصبحت النسخة 160 كيلوواط جاهزة، فإنهم يتطلعون نحو المستقبل. وبحلول النصف الأول من عام 2026، يخططون لإنهاء نسخة أصغر بقدرة 120 كيلووات. ستخصص هذه الوحدة الصغيرة لصناعة السيارات المدمجة أو المركبات التي تباع في الأسواق الناشئة حيث يحتاج الناس إلى خيارات بأسعار معقولة. وبحلول منتصف عام 2026، سيكون لدى الشركة محرك لكل أنواع السيارات تقريبًا على الطريق.
الكفاءة هي الصلصة السرية هنا. ركز المهندسون على جعل الأجزاء معيارية، حيث يستخدمون نفس التصميمات الأساسية للعديد من الأنظمة المختلفة. لقد قاموا بتوحيد أجزاء المحرك ووحدات الطاقة التي تتعامل مع الكهرباء. وهذا يشبه استخدام نفس مكعبات LEGO لبناء سيارة صغيرة أو شاحنة كبيرة. إنه يوفر الوقت والمال للشركة لأنهم لا يضطرون إلى اختراع "لبنة" جديدة في كل مرة يريدون بناء شيء جديد.
قد يتساءل البعض عن سبب قيام Hyundai Mobis بذلك في حين أن مجموعة Hyundai Motor Group تصنع محركاتها السريعة بالفعل. تقوم الشركة الأم ببناء تكنولوجيا متطورة للسيارات مثل IONIQ 5 Nand وهذه الأجزاء باهظة الثمن. تتخذ Hyundai Mobis مسارًا مختلفًا. إنهم يريدون بيع أنظمتهم للعديد من شركات السيارات المختلفة في جميع أنحاء العالم. إنهم يركزون على صنع أشياء يمكن الاعتماد عليها، وسهلة البناء بأعداد كبيرة، وأرخص إنتاجًا. إنه تقسيم كلاسيكي للعمل. تقوم إحدى المجموعتين بتصنيع العناصر الفاخرة، بينما تقوم المجموعة الأخرى بتصنيع العناصر التي يستطيع الجميع تحمل تكلفتها.
وفي عام 2023، حصلت هيونداي موبيس على "قرض أخضر" بقيمة 802 مليون يورو. تساعدهم هذه الأموال في بناء مصانع في أمريكا الشمالية للبطاريات وأنظمة القيادة الجديدة. في المجمل، يخططون لإنفاق 1.11 مليار يورو على السيارات الكهربائية حتى عام 2030. وهم يراهنون بشكل كبير على أن المزيد من الناس سوف يرغبون في قيادة السيارات التي لا تستخدم الغاز. أبدت العديد من شركات السيارات من بلدان أخرى بالفعل اهتمامًا بشراء هذه الوحدات الجديدة.
يشير التحرك نحو الأنظمة العالمية إلى أن صناعة السيارات الكهربائية تنضج. فبدلاً من الاعتماد على الأجزاء المخصصة باهظة الثمن، يعتمد المصنعون مكونات تناسب مجموعة واسعة من النماذج، مما يؤدي بدوره إلى تقليل تكاليف المركبات الكهربائية للجميع. ومن خلال إنتاج الآلاف من المحركات المتطابقة بدلاً من بضع مئات من المتغيرات الفريدة، تستفيد جميع الأطراف. تضع Hyundai Mobis نفسها كشريك مفضل لأي شركة ترغب في بناء سيارة كهربائية من الدرجة الأولى دون البدء من الصفر.
