Hyundai Mobis avslørte et nytt stykke teknologi som kan endre hvordan selskaper bygger elbiler. Den 7. mai annonserte det koreanske selskapet sitt nye 160 kW Power Electric-system - hjertet og lungene til kjøretøyet. Den kombinerer motoren, hjernen som styrer elektrisiteten og girene i én enkelt boks. Dette nye designet er for vanlige biler som folk kjører hver dag.
De fleste kjenner igjen navnet Hyundaif fra bilene de ser på veien. Hyundai Mobis er imidlertid grenen som bygger delene og tidligere bygget den komponenter basert på akkurat det Hyundai ba om. Nå designer de sine egne systemer fra bunnen av. Den nye 160 kW-enheten er en del av en plan for å tilby en "one size fits most"-løsning for det globale markedet. Det gjør det enklere å bygge elbiler fordi bilprodusenter bare kan koble til dette systemet i stedet for å designe et unikt for hver enkelt modell.
Systemet på 160 kW yter omtrent 215 hestekrefter. For de fleste er det nok til å kjøre til jobben eller butikkene. Hvis en bilprodusent vil ha mer kraft, kan de sette en enhet foran på bilen og en bak. Dette dobler ytelsen til rundt 430 hestekrefter - nok til at enhver bil føles veldig rask. Hyundai Mobis designet denne spesifikke enheten for vanlige elbiler.
Selskapet gjorde også den nye enheten mindre. Denne nye versjonen er omtrent 20 % mindre i volum enn eldre design. Den produserer også 16 % mer kraft for hvert kilo den veier, og plassbesparelse er en stor sak. Når motoren og girene tar mindre plass, kan ingeniører bruke den ekstra plassen til andre ting. Kanskje får bilen større bagasjerom, eller kanskje passasjerene får mer benplass.
Hyundai Mobis bygger en hel familie av disse drivenhetene. De ferdigstilte allerede i fjor en 250 kW-versjon for høyytelses elbiler. Nå som 160 kW-versjonen er klar, ser de mot fremtiden. Innen første halvdel av 2026 planlegger de å ferdigstille en mindre versjon på 120 kW. Denne lille enheten vil gå inn i kompakte biler eller kjøretøy som selges i fremvoksende markeder der folk trenger rimelige alternativer. Innen midten av 2026 vil selskapet ha en motor for nesten alle typer biler på veien.
Effektivitet er den hemmelige sausen her. Ingeniørene fokuserte på å gjøre delene modulære - de bruker de samme grunnleggende designene for mange forskjellige systemer. De standardiserte motordelene og kraftmodulene som håndterer elektrisiteten. Dette er som å bruke de samme LEGO-klossene til å bygge en liten bil eller en stor lastebil. Det sparer bedriften for tid og penger fordi de ikke trenger å finne opp en ny «kloss» hver gang de vil bygge noe nytt.
Noen lurer kanskje på hvorfor Hyundai Mobis gjør dette når Hyundai Motor Group allerede lager sine egne raske motorer. Morselskapet bygger avansert teknologi for biler som IONIQ 5 N og disse delene er veldig dyre. Hyundai Mobis tar en annen vei. De ønsker å selge systemene sine til mange forskjellige bilselskaper over hele verden. De fokuserer på å lage ting som er pålitelige, enkle å bygge i stort antall og billigere å produsere. Det er en klassisk arbeidsdeling. Den ene gruppen lager luksusvarene, mens den andre lager varene som alle har råd til.
I 2023 sikret Hyundai Mobis et "grønt lån" verdt €802 millioner. Disse pengene hjelper dem med å bygge fabrikker i Nord-Amerika for batterier og de nye drivsystemene. Totalt planlegger de å bruke 1,11 milliarder euro på elbiler gjennom år 2030. De satser stort på at flere vil ønske å kjøre biler som ikke bruker gass. Flere bilselskaper fra andre land har allerede vist interesse for å kjøpe disse nye enhetene.
Bevegelsen mot universelle systemer signaliserer at elbilindustrien er i ferd med å modnes. I stedet for å stole på skreddersydde, kostbare deler, tar produsentene i bruk komponenter som passer til et bredt spekter av modeller, noe som igjen reduserer EV-kostnadene for alle. Ved å produsere tusenvis av identiske motorer i stedet for noen hundre unike varianter, drar alle parter nytte av det. Hyundai Mobis posisjonerer seg som den beste partneren for ethvert selskap som ønsker å bygge et elektrisk kjøretøy i toppklassen uten å starte fra bunnen av.
