Hyundai Mobis a dévoilé une nouvelle technologie qui pourrait changer la façon dont les entreprises construisent des voitures électriques. Le 7 mai, la société coréenne a annoncé son nouveau système Power Electric de 160 kW, le cœur et les poumons du véhicule. Il combine le moteur, le cerveau qui contrôle l’électricité et les engrenages dans un seul boîtier. Ce nouveau design est destiné aux voitures ordinaires que les gens conduisent quotidiennement.
La plupart des gens reconnaissent le nom Hyundai grâce aux voitures qu'ils voient sur la route. Cependant, Hyundai Mobis est la branche qui fabrique les pièces et, dans le passé, elle fabriquait des composants basés exactement sur ce que Hyundai demandait. Aujourd’hui, ils conçoivent leurs propres systèmes à partir de zéro. La nouvelle unité de 160 kW fait partie d'un plan visant à offrir une solution « taille unique » pour le marché mondial. Cela facilite la construction de voitures électriques, car les constructeurs automobiles peuvent simplement brancher ce système au lieu d’en concevoir un unique pour chaque modèle.
Le système de 160 kW fournit environ 215 chevaux. Pour la plupart des gens, c’est largement suffisant pour se rendre au travail ou dans les magasins. Si un constructeur automobile souhaite plus de puissance, il peut installer une unité à l’avant de la voiture et une à l’arrière. Cela double la puissance à environ 430 chevaux – suffisamment pour que n'importe quelle voiture se sente très rapide. Hyundai Mobis a conçu cette unité spécifique pour les véhicules électriques grand public.
L'entreprise a également réduit la taille de la nouvelle unité. Cette nouvelle version est environ 20 % plus petite en volume que les anciens modèles. Il produit également 16 % de puissance en plus pour chaque kilogramme qu'il pèse et gagner de la place est un gros problème. Lorsque le moteur et les engrenages occupent moins de place, les ingénieurs peuvent utiliser cet espace supplémentaire pour d’autres choses. Peut-être que la voiture aura un coffre plus grand, ou peut-être que les passagers auront plus d'espace pour les jambes.
Hyundai Mobis construit une famille complète de ces unités de transmission. Ils ont déjà terminé l’année dernière une version de 250 kW pour les voitures électriques hautes performances. Maintenant que la version 160 kW est prête, ils se tournent vers l'avenir. D’ici le premier semestre 2026, ils prévoient de terminer une version plus petite de 120 kW. Cette petite unité sera utilisée dans des voitures compactes ou des véhicules vendus sur les marchés émergents où les gens ont besoin d'options abordables. D’ici mi-2026, l’entreprise disposera d’un moteur pour presque tous les types de voitures en circulation.
L’efficacité est la sauce secrète ici. Les ingénieurs se sont concentrés sur la modularité des pièces : ils utilisent les mêmes conceptions de base pour de nombreux systèmes différents. Ils ont standardisé les pièces du moteur et les modules de puissance qui gèrent l'électricité. C'est comme utiliser les mêmes briques LEGO pour construire une petite voiture ou un gros camion. Cela permet à l'entreprise d'économiser du temps et de l'argent, car elle n'a pas besoin d'inventer une nouvelle « brique » à chaque fois qu'elle veut construire quelque chose de nouveau.
Certains pourraient se demander pourquoi Hyundai Mobis fait cela alors que Hyundai Motor Group fabrique déjà ses propres moteurs rapides. La société mère fabrique des technologies haut de gamme pour des voitures comme la IONIQ 5 N et ces pièces sont très chères. Hyundai Mobis emprunte une voie différente. Ils souhaitent vendre leurs systèmes à de nombreux constructeurs automobiles différents dans le monde entier. Ils se concentrent sur la création de produits fiables, faciles à construire en grand nombre et moins chers à produire. C'est une division classique du travail. Un groupe fabrique des articles de luxe, tandis que l’autre fabrique des articles accessibles à tous.
En 2023, Hyundai Mobis a obtenu un « prêt vert » d'une valeur de 802 millions d'euros. Cet argent les aide à construire des usines en Amérique du Nord pour les batteries et les nouveaux systèmes d'entraînement. Au total, ils prévoient de dépenser 1,11 milliard d’euros en véhicules électriques d’ici 2030. Ils parient gros que davantage de personnes voudront conduire des voitures qui n’utilisent pas d’essence. Plusieurs constructeurs automobiles d'autres pays ont déjà manifesté leur intérêt pour l'achat de ces nouvelles unités.
L’évolution vers des systèmes universels indique que l’industrie des véhicules électriques est en train de mûrir. Plutôt que de s’appuyer sur des pièces sur mesure coûteuses, les fabricants adoptent des composants adaptés à un large éventail de modèles, ce qui réduit les coûts des véhicules électriques pour tout le monde. En produisant des milliers de moteurs identiques au lieu de quelques centaines de variantes uniques, toutes les parties en profitent. Hyundai Mobis se positionne comme le partenaire incontournable de toute entreprise souhaitant construire un véhicule électrique de premier plan sans repartir de zéro.
