ترسم نيسان ميكرا، الاسم المألوف للعديد من عشاق السيارات الصغيرة، مسارًا جديدًا في عالم السيارات الكهربائية. بعد فترة توقف طويلة، من المقرر أن تعود هذه السيارة المدمجة في عام 2025 كنموذج من الجيل السادس، وهذه المرة حصريًا كمركبة كهربائية. وتدعي نيسان أن هذا التكرار الجديد يجسد روح سابقاتها - وهو خيار أنيق ومباشر وشعبي، الآن مع مجموعة نقل حركة خالية من الانبعاثات مصممة للمغامرات الحضرية.
قاد استوديو التصميم الأوروبي التابع لشركة نيسان في لندن عملية التحول في سيارة ميكرا، مما منحها مظهرًا جديدًا ومميزًا. مظهر مضلل - هذه ليست سيارة ميكرا الصغيرة التي قد تتذكرها. تقترب سيارة ميكرا الكهربائية الجديدة كليًا من منطقة سيارات الدفع الرباعي، وإذا كنت تعتقد أنها تبدو مألوفة، فذلك لأنها في الأساس سيارة رينو 5 الأنيقة.
وترتكز السيارة على عجلات قياس 18 بوصة مع توفر ثلاثة تصميمات مختلفة للعجلات، حسب الفئة المختارة. تؤدي المصابيح الأمامية بشكل هزلي تسلسل إضاءة "غمزة ترحيبية" عند فتح القفل وعرض "وداع" عند قفل السيارة. يتميز الجزء الخلفي بمصابيح خلفية LED دائرية - ليس هناك فرصة للخلط بين ميكرا الجديدة وأي سيارة أخرى في الليل. سيكون لدى المشترين الكثير من خيارات التخصيص مع 14 مجموعة ألوان خارجية، بما في ذلك خيارات ثنائية اللون تجمع بين لون الهيكل والسقف الأسود أو الرمادي.
يحمل التصميم الداخلي تراث المظهر البسيط البسيط الموجود في الأجيال السابقة. يمكن العثور على إشارة دقيقة إلى تراث نيسان الياباني في مخطط مصبوب لجبل فوجي مدمج في مساحة التخزين بين المقاعد الأمامية - تفاصيل مدروسة. يحصل السائق على عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع وشاشة رقمية قابلة للتكوين مقاس 10.1 بوصة للحصول على معلومات السيارة الحيوية. وتحتل شاشة اللمس الإضافية مقاس 10.1 بوصة مركز الصدارة على لوحة القيادة، وتمتد على جزء كبير من عرض لوحة القيادة، للتحكم السلس في وظائف الملاحة والصوت والهاتف.
واعتماداً على الفئة، يمكن للعملاء الاختيار من بين ثلاثة تطعيمات داخلية مميزة – الحديثة، والجريئة، والباردة – لخلق الأجواء المفضلة لديهم. على الرغم من أبعادها المدمجة، التي يبلغ طولها أقل من 4 دقائق وعرضها أقل من 1.8 دقيقة، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.54 مترًا، فإن سيارة ميكرا ذات الخمسة أبواب توفر إحساسًا بالرحابة بشكل مدهش. كما أنه يعالج العيب الشائع في السيارات المدمجة مع سعة صندوق كبيرة تبلغ 326 لترًا.
يوجد في قلب روح ميكرا الكهربائية خياران للبطارية. توفر البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة نطاقًا يبلغ حوالي 308 كيلومترات، إلى جانب محرك كهربائي بقدرة 90 كيلووات (حوالي 121 حصانًا) ينتج عزم دوران يبلغ 225 نيوتن متر. بالنسبة لأولئك منكم الذين يبحثون عن مدى أكبر، يعمل خيار البطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة على تمديد المسافة إلى مسافة مذهلة تبلغ 408 كيلومترًا، كما أنها مقترنة بمحرك أكثر قوة بقوة 110 كيلووات (حوالي 148 حصانًا) يوفر عزم دوران يبلغ 245 نيوتن متر.
يدعم إصدار البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة الشحن السريع DC حتى 80 كيلووات في الساعة، بينما يمكن لإصدار 52 كيلووات في الساعة قبول ما يصل إلى 100 كيلووات في الساعة. يتيح ذلك إمكانية الشحن السريع من 15% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة. لتحسين كفاءة الشحن وطول عمر البطارية، يأتي كلا خياري البطارية مزودين بشكل قياسي بمضخة حرارية، بالإضافة إلى أنظمة تسخين وتبريد البطارية - وهي ميزات لا تتوفر دائمًا في فئة السيارات الكهربائية الصغيرة. إضافة إلى جاذبيتها العملية، سيتم تجهيز ميكرا بتقنية السيارة إلى التحميل (V2L) في كلا الإصدارين من البطاريات.
تعد نيسان بأن ميكرا الجديدة ستوفر تجربة قيادة تتفوق على سابقاتها. بنيت على نفس منصة AmpR EV مثل توأمها Renault 5، تم وضع حزمة البطارية في مكان منخفض داخل الهيكل، مما يساهم في انخفاض مركز الجاذبية لتحسين التعامل. يستخدم نظام التعليق الأمامي دعامات مستقلة، بينما يتميز الجزء الخلفي بهندسة متعددة الوصلات - وهو الإعداد الموجود عادة في المركبات الأكبر حجمًا والأكثر تكلفة.
تحصل سيارة ميكرا الكهربائية على خدمات NissanConnect مع Google المدمجة منذ البداية، مما يوفر تجربة متصلة. يوفر تطبيق خدمات NissanConnect إمكانية الوصول عن بعد إلى ميزات مثل حالة البطارية وموقع السيارة وسجل الشحن والتكييف المسبق للتحكم في المناخ. وسيتوفر نظام Nissan ProPilot Assist أيضًا، مع دعم القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة، إلى جانب مجموعة شاملة من تقنيات مساعدة السائق المتقدمة.
ومن المقرر أن تبدأ مبيعات سيارة نيسان ميكرا EV الجديدة كليًا في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام، مع توقع الأسعار والتفاصيل الخاصة بالسوق مع اقتراب موعد الإطلاق. هذه ليست ميكرا التي يتذكرها الكثير منا - إنها أكبر بكثير وأكثر راحة وأسرع وأغلى سعرًا بالتأكيد. لقد كبرت ميكرا.
