La Nissan Micra, une marque familière pour de nombreux amateurs de petites voitures, trace une nouvelle voie dans le monde des voitures électriques. Après une longue interruption, ce modèle compact devrait revenir en 2025 en tant que modèle de sixième génération, cette fois exclusivement en tant que véhicule électrique. Nissan affirme que cette nouvelle itération capture l'esprit de ses prédécesseurs – un choix élégant, simple et populaire, désormais doté d'un groupe motopropulseur zéro émission conçu pour les aventures urbaines.
Le studio de design européen de Nissan à Londres a été le fer de lance de la transformation de la Micra, lui donnant une apparence fraîche et distinctive. Apparence trompeuse : ce n'est pas la petite Micra dont vous vous souvenez peut-être. La toute nouvelle Micra électrique s'aventure plus près du territoire des SUV et si vous pensez qu'elle vous semble familière, c'est parce qu'il s'agit essentiellement d'une Renault 5 habillée.
Il repose sur des roues de 18 pouces avec trois modèles de roues différents disponibles, selon la qualité choisie. Les phares exécutent de manière ludique une séquence lumineuse de « clin d'œil de bienvenue » au déverrouillage et un affichage « d'adieu » lors du verrouillage de la voiture. L'arrière est doté de feux arrière circulaires à LED : il n'y a aucune chance de confondre la nouvelle Micra avec une autre voiture la nuit. Les acheteurs disposeront de nombreuses options de personnalisation avec 14 combinaisons de couleurs extérieures, y compris des choix bicolores associant la couleur de la carrosserie à un toit noir ou gris.
L’intérieur perpétue l’héritage du look simple et discret des générations précédentes. Un clin d'œil subtil à l'héritage japonais de Nissan se retrouve dans le contour moulé du mont Fuji intégré dans l'espace de rangement entre les sièges avant – un détail bien pensé. Le conducteur dispose d'un volant à trois branches et d'un écran numérique configurable de 10,1 pouces pour les informations vitales sur le véhicule. Au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile supplémentaire de 10,1 pouces, couvrant une grande partie de la largeur du tableau de bord, pour un contrôle transparent des fonctions de navigation, audio et téléphoniques.
Selon le niveau, les clients peuvent choisir parmi trois garnitures intérieures distinctes – Moderne, Audacieuse et Chill – pour créer leur ambiance préférée. Malgré ses dimensions compactes, mesurant moins de 4 minutes de longueur et moins de 1,8 minutes de largeur, avec un empattement de 2,54 m, la Micra cinq portes offre une sensation d'espace étonnamment grande. Il répond également à un défaut courant des voitures compactes avec un coffre généreux de 326 litres.
Au cœur de l’âme électrique de la Micra se trouvent deux options de batterie. Une batterie de 40 kWh offre une autonomie d'environ 308 km, couplée à un moteur électrique de 90 kW (environ 121 chevaux) produisant 225 Nm de couple. Pour ceux d'entre vous qui recherchent plus d'autonomie, une option de batterie de 52 kWh étend la distance jusqu'à une distance impressionnante de 408 km et est associée à un moteur plus puissant de 110 kW (environ 148 chevaux) délivrant un couple de 245 Nm.
La version avec batterie de 40 kWh prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu'à 80 kW, tandis que la version de 52 kWh peut accepter jusqu'à 100 kW. Cela permet une charge rapide de 15 % à 80 % en 30 minutes environ. Pour optimiser l’efficacité de la charge et la longévité de la batterie, les deux options de batterie sont livrées en standard avec une pompe à chaleur, ainsi que des systèmes de chauffage et de refroidissement de la batterie – des caractéristiques qui ne sont pas toujours acquises dans le segment des petits véhicules électriques. Ajoutant à son attrait pratique, la Micra sera équipée de la technologie Vehicle-to-Load (V2L) sur les deux versions de batterie.
Nissan promet que la nouvelle Micra offrira une expérience de conduite qui surpassera ses prédécesseurs. Construite sur la même plate-forme AmpR EV que sa jumelle Renault 5, la batterie est positionnée bas dans le châssis, contribuant à un centre de gravité plus bas pour une meilleure maniabilité. La suspension avant utilise des jambes de force indépendantes, tandis que la suspension arrière présente une géométrie multibras – une configuration que l'on retrouve généralement dans les véhicules plus grands et plus chers.
La Micra électrique bénéficie dès le départ de NissanConnect avec les services intégrés de Google, offrant une expérience connectée. L'application de services NissanConnect permet d'accéder à distance à des fonctionnalités telles que l'état de la batterie, la localisation du véhicule, l'historique de charge et le préconditionnement de la climatisation. Nissan ProPilot Assist sera également disponible, avec son aide à la conduite semi-autonome sur autoroute, ainsi qu'une suite complète de technologies avancées d'aide à la conduite.
Les ventes de la toute nouvelle Nissan Micra EV devraient démarrer en Europe plus tard cette année, les prix et les détails spécifiques au marché étant attendus à l'approche du lancement. Ce n’est pas la Micra dont beaucoup d’entre nous se souviennent – elle est beaucoup plus grande, beaucoup plus confortable, plus rapide et certainement plus chère. La Micra a grandi.
