إن القول بأن عالم السيارات الكهربائية يشهد منافسة شرسة هو قول مبالغ فيه إلى حد ما. خاصة في الصين، حيث يتطلب الأمر شيئًا خاصًا حقًا لجذب انتباه العملاء الأذكياء للغاية. ويبدو أن XPeng قد وجدت الصيغة مع سيارة P7 سيدان المعاد تصميمها حديثًا.
مباشرة بعد ظهورها الرسمي بالأمس، افتتحت XPeng مبيعات ما قبل البيع وتلقت أول 10000 طلب، على الرغم من أن هذه الطلبات مدعومة بودائع متواضعة نسبيًا. لا يزال هذا الاهتمام الكبير يشير إلى أن مزيج P7 من التكنولوجيا المتقدمة والشحن السريع والتصميم الجديد قد ضرب على الوتر الصحيح مع المستهلكين.
من الناحية المرئية، يعد جهاز XPeng P7 الجديد بمثابة تطور كبير عن سابقه. تعرض الواجهة لغة تصميم جديدة يطلق عليها XPeng اسم "Xmart Face"، وتتميز بشريط إضاءة مستمر يعمل مع عناصر الإضاءة العمودية لإنشاء توقيع مميز على شكل H. وينعكس هذا التصميم في الخلف مع المصابيح الخلفية المطابقة. ويبلغ طول السيارة الآن خمسة أمتار، بأبعاد رسمية تبلغ 5017 ملم طولاً، و1970 ملم عرضاً، و1427 ملم ارتفاعاً، وكلها تجلس على قاعدة عجلات طويلة تبلغ 3008 ملم.
يتميز جسم P7 بأنه أنيق للغاية، مع معامل سحب يبلغ 0.201 قرص مضغوط فقط، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات الكهربائية الديناميكية الهوائية في السوق. يساعد هذا الشكل الزلق على تحسين الكفاءة والمدى. تتضمن تفاصيل التصميم الأخرى أعمدة A سوداء اللون للحصول على مظهر "السقف العائم" وجناح خلفي نشط ينتشر لمزيد من الثبات.
في الداخل، يهيمن على المقصورة ما أطلق عليه XPeng اسم "جزيرة التكنولوجيا". تتخلص لوحة القيادة المستقبلية هذه من الفوضى التقليدية للحصول على تصميم نظيف يركز على الشاشة. نجم العرض هو شاشة تحكم مركزية مقاس 15.6 بوصة يمكنها التحرك فعليًا. لديها نطاق تأرجح يبلغ 25 درجة لليسار واليمين و25 درجة لأعلى ولأسفل، مما يسمح لها بالاتجاه نحو السائق أو الراكب استجابة للأوامر الصوتية والإيماءات.
يتم استكمال الشاشة النشطة بشاشة عرض الواقع المعزز الضخمة مقاس 87 بوصة (AR-HUD) التي تعرض معلومات القيادة الهامة مباشرة على الزجاج الأمامي. حتى ألواح الأبواب تتميز بأزرار لوحة اللمس سعوية قابلة للتخصيص، لتحل محل المفاتيح المادية لوظائف مثل فتح صندوق القفازات أو ضبط تدفئة المقعد.
القوة الحاسوبية وراء هذه الميزات كبيرة. يأتي هاتف P7 مزودًا بأربع شرائح رئيسية: ثلاث منها عبارة عن شرائح Turing AI ذاتية التطوير من XPeng، والرابعة هي Qualcomm Snapdragon 8295P. اثنان من شرائح Turing مخصصة لنظام مساعدة القيادة المتطور، بينما تعمل الثالثة بشريحة Snapdragon لتشغيل المقصورة الذكية ووظائفها المتعددة.
بالنسبة للركاب الخلفيين، تستمر التجربة التقنية مع شاشة ترفيه مقاس 8 بوصات مثبتة خلف الكونسول الوسطي، وتوضع المقاعد بزاوية مريحة قدرها 30 درجة لمسند الظهر. لم يتم نسيان الجانب العملي، حيث تبدأ مساحة الشحن من مساحة 631 مترًا وتمتد حتى عام 1929 مع طي المقاعد لأسفل.
عندما يتعلق الأمر بالأداء، توفر سيارة P7 الجديدة تكوينات الدفع الخلفي (RWD) والدفع الرباعي (AWD). يوفر طراز الدفع الخلفي 270 كيلووات (367 حصانًا)، بينما يوفر إصدار الدفع الرباعي ثنائي المحرك قوة مجمعة تبلغ 437 كيلووات (595 حصانًا). يتم تغذية هذه المحركات إما ببطارية 74.9 كيلووات في الساعة LFP أو حزمة ليثيوم ثلاثية أكبر بقدرة 92.2 كيلووات في الساعة.
يؤثر اختيار البطارية على أرقام المدى المثيرة للإعجاب (استنادًا إلى دورة CLTC المتفائلة للغاية) -702 كيلومترًا للطراز القياسي، و820 كيلومترًا هائلاً للإصدار طويل المدى، و750 كيلومترًا لطراز الدفع الرباعي عالي الأداء. حتى لو أخذنا 20% من سيناريوهات الحياة الواقعية، فإن جميع النطاقات مثيرة للإعجاب بالنسبة لهذا الحجم من السيارة الكهربائية.
ولكن من المحتمل جدًا أن يكون التقدم الأكثر أهمية هو قدرة الشحن الخاصة بـ P7. تدعم المجموعة بأكملها الشحن الفائق 5C، وهي تقنية تسمح بتوصيل الطاقة بسرعة لا تصدق. بفضل قوة الشحن القصوى التي تبلغ 486 كيلووات، يمكن لـ P7 إضافة نطاق يقدر بـ 512 كيلومترًا في 10 دقائق فقط. يمكن إكمال عملية الشحن من 10% إلى 80% في أقل من 11.3 دقيقة، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الانتظار في محطات الشحن المتوافقة.
يمكن للعملاء الصينيين تقديم طلب مسبق بإيداع مبلغ 99 يوان صيني (حوالي 12 يورو)، والذي يتحول إلى خصم قدره 3000 يوان صيني (حوالي 357 يورو) على الشراء النهائي. وبينما تستعد لبدء عمليات التسليم في وقت لاحق من هذا الشهر، فمن الواضح أن XPeng P7 ليست مجرد سيارة كهربائية أخرى، ولكنها سيارة سيدان مليئة بالتكنولوجيا وجاهزة للتنافس مع الأفضل في السوق.
