Dire che il mondo delle auto elettriche è estremamente competitivo è un eufemismo. Soprattutto in Cina, dove ci vuole qualcosa di veramente speciale per attirare l'attenzione di clienti molto esperti. XPeng sembra aver trovato la formula con la sua berlina P7 recentemente ridisegnata.
Subito dopo il suo debutto ufficiale ieri, XPeng ha aperto le prevendite e ha ricevuto i primi 10.000 ordini, anche se supportati da depositi relativamente modesti. Tuttavia, tutto questo interesse suggerisce che la combinazione di tecnologia avanzata, ricarica rapida e design innovativo del P7 ha colpito i consumatori nel modo giusto.
Visivamente, il nuovo XPeng P7 rappresenta una grande evoluzione rispetto al suo predecessore. La parte anteriore presenta un nuovo linguaggio di design che XPeng chiama "Xmart Face", caratterizzato da una barra luminosa continua che funziona con elementi di illuminazione verticali per creare una distinta firma a forma di H. Questo design è rispecchiato nella parte posteriore con luci posteriori abbinate. L'auto ora è lunga oltre cinque metri, con dimensioni ufficiali di 5.017 mm di lunghezza, 1.970 mm di larghezza e 1.427 mm di altezza, il tutto su un passo lungo 3.008 mm.
La carrozzeria della P7 è eccezionalmente elegante, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,201 Cx, che la rende una delle auto elettriche più aerodinamiche sul mercato. Questa forma scivolosa aiuta a migliorare l'efficienza e la portata. Altri dettagli di design includono montanti A anneriti per un aspetto da "tetto fluttuante" e uno spoiler posteriore attivo che si apre per una maggiore stabilità.
All'interno, l'abitacolo è dominato da quella che XPeng ha soprannominato "l'Isola della Tecnologia". Questa dashboard futuristica elimina il disordine tradizionale per un layout pulito e incentrato sullo schermo. La star dello spettacolo è uno schermo di controllo centrale da 15,6 pollici che può muoversi fisicamente. Ha un raggio di oscillazione di 25 gradi a sinistra e a destra e di 25 gradi su e giù, consentendogli di girare verso il conducente o il passeggero in risposta ai comandi vocali e gestuali.
Lo schermo attivo è integrato da un enorme Head-Up Display (AR-HUD) a realtà aumentata da 87 pollici che proietta le informazioni di guida critiche direttamente sul parabrezza. Anche i pannelli delle portiere sono dotati di pulsanti touch pad capacitivi personalizzabili, che sostituiscono gli interruttori fisici per funzioni come l'apertura del vano portaoggetti o la regolazione del riscaldamento del sedile.
La potenza di calcolo dietro queste funzionalità è notevole. Il P7 viene fornito con un totale di quattro chip principali: tre sono i chip AI Turing sviluppati da XPeng e il quarto è un Qualcomm Snapdragon 8295P. Due dei chip Turing sono dedicati al sistema avanzato di assistenza alla guida, mentre il terzo funziona con il chip Snapdragon per alimentare l'abitacolo intelligente e le sue numerose funzioni.
Per i passeggeri posteriori, l'esperienza tecnologica continua con uno schermo di intrattenimento da 8 pollici montato dietro la console centrale e i sedili sono angolati con un comodo angolo dello schienale di 30 gradi. La praticità non è stata dimenticata, con uno spazio di carico che parte da un generoso 631 e si espande fino a 1929 l con i sedili ripiegati.
Quando si tratta di prestazioni, il nuovo P7 offre sia configurazioni a trazione posteriore (RWD) che a trazione integrale (AWD). Il modello RWD eroga 270 kW (367 CV), mentre la versione AWD a doppio motore eroga una potenza combinata di 437 kW (595 CV). Questi motori sono alimentati da una batteria LFP da 74,9 kWh o da un pacco ternario al litio più grande da 92,2 kWh.
La scelta della batteria influisce sugli impressionanti valori di autonomia (basati sul ciclo CLTC molto ottimistico): 702 km per il modello standard, ben 820 km per la versione a lungo raggio e 750 km per la variante AWD ad alte prestazioni. Anche togliendo il 20% considerando gli scenari di vita reale, tutte le autonomie sono impressionanti per un veicolo elettrico di queste dimensioni.
Ma probabilmente il progresso più significativo è la capacità di ricarica del P7. L'intera gamma supporta la sovralimentazione 5C, una tecnologia che consente un'erogazione di potenza incredibilmente rapida. Con una potenza di ricarica massima di 486 kW, la P7 può aggiungere un'autonomia stimata di 512 km in soli 10 minuti. Una ricarica dal 10% all'80% può essere completata in soli 11,3 minuti, riducendo drasticamente i tempi di attesa presso le stazioni di ricarica compatibili.
I clienti cinesi possono effettuare un preordine con un deposito di 99 RMB (circa 12 €), che si converte in uno sconto di 3.000 RMB (circa 357 €) sull'acquisto finale. Mentre si prepara per le consegne che inizieranno alla fine di questo mese, la XPeng P7 non è chiaramente solo un altro veicolo elettrico, ma una berlina ricca di tecnologia pronta a competere con le migliori sul mercato.
