Decir que el mundo de los coches eléctricos es tremendamente competitivo es quedarse corto. Especialmente en China, donde se necesita algo verdaderamente especial para atraer la atención de clientes muy conocedores. XPeng parece haber encontrado la fórmula con su sedán P7 recientemente rediseñado.
Inmediatamente después de su debut oficial ayer, XPeng abrió preventas y recibió los primeros 10.000 pedidos, aunque están respaldados por depósitos relativamente modestos. Aún así, tanto interés sugiere que la combinación de tecnología avanzada, carga rápida y diseño novedoso del P7 ha tocado la fibra sensible de los consumidores.
Visualmente, el nuevo XPeng P7 supone una gran evolución con respecto a su predecesor. El frente muestra un nuevo lenguaje de diseño que XPeng llama "Xmart Face", que presenta una barra de luz continua que funciona con elementos de iluminación verticales para crear una firma distintiva en forma de H. Este diseño se refleja en la parte trasera con luces traseras a juego. El coche ahora mide más de cinco metros de largo, con unas dimensiones oficiales de 5.017 mm de largo, 1.970 mm de ancho y 1.427 mm de alto, todo ello sobre una larga distancia entre ejes de 3.008 mm.
La carrocería del P7 es excepcionalmente elegante, con un coeficiente aerodinámico de sólo 0,201 Cd, lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos más aerodinámicos del mercado. Esta forma resbaladiza ayuda a mejorar la eficiencia y el alcance. Otros detalles de diseño incluyen pilares A ennegrecidos para una apariencia de "techo flotante" y un alerón trasero activo que se despliega para mayor estabilidad.
En el interior, la cabina está dominada por lo que XPeng ha denominado la "Isla de la Tecnología". Este tablero futurista elimina el desorden tradicional para ofrecer un diseño limpio y centrado en la pantalla. La estrella del espectáculo es una pantalla de control central de 15,6 pulgadas que puede moverse físicamente. Tiene un rango de giro de 25 grados hacia la izquierda y hacia la derecha y 25 grados hacia arriba y hacia abajo, lo que le permite girar hacia el conductor o el pasajero en respuesta a comandos de voz y gestos.
La pantalla activa se complementa con una enorme pantalla frontal de realidad aumentada (AR-HUD) de 87 pulgadas que proyecta información de conducción crítica directamente en el parabrisas. Incluso los paneles de las puertas cuentan con botones táctiles capacitivos personalizables, que reemplazan los interruptores físicos para funciones como abrir la guantera o ajustar la calefacción del asiento.
La potencia informática detrás de estas características es sustancial. El P7 viene con un total de cuatro chips principales: tres son chips Turing AI de desarrollo propio de XPeng y el cuarto es un Qualcomm Snapdragon 8295P. Dos de los chips Turing están dedicados al sistema avanzado de asistencia a la conducción, mientras que el tercero funciona con el chip Snapdragon para impulsar la cabina inteligente y sus numerosas funciones.
Para los pasajeros traseros, la experiencia tecnológica continúa con una pantalla de entretenimiento de 8 pulgadas montada detrás de la consola central y los asientos tienen un cómodo ángulo de respaldo de 30 grados. No se ha olvidado la practicidad, con un espacio de carga que comienza en un generoso terreno de 631 y se expande hasta 1929 con los asientos abatidos.
En cuanto a rendimiento, el nuevo P7 ofrece configuraciones de tracción trasera (RWD) y tracción total (AWD). El modelo RWD ofrece 270 kW (367 hp), mientras que la versión AWD de doble motor ofrece una potencia combinada de 437 kW (595 hp). Estos motores funcionan con una batería LFP de 74,9 kWh o con un paquete ternario de litio más grande de 92,2 kWh.
La elección de la batería afecta a las impresionantes cifras de autonomía (basadas en el muy optimista ciclo CLTC): 702 km para el modelo estándar, 820 km para la versión de largo alcance y 750 km para la variante AWD de alto rendimiento. Incluso si restamos el 20% a los escenarios de la vida real, todas las autonomías son impresionantes para un vehículo eléctrico de este tamaño.
Pero posiblemente el avance más significativo sea la capacidad de carga del P7. Toda la línea admite sobrealimentación 5C, una tecnología que permite una entrega de energía increíblemente rápida. Con una potencia de carga máxima de 486 kW, el P7 puede añadir una autonomía estimada de 512 km en sólo 10 minutos. Se puede completar una carga del 10 % al 80 % en tan solo 11,3 minutos, lo que reduce drásticamente los tiempos de espera en las estaciones de carga compatibles.
Los clientes chinos pueden realizar un pedido por adelantado con un depósito de 99 RMB (unos 12 €), que se convierte en un descuento de 3.000 RMB (unos 357 €) en la compra final. Mientras se prepara para el inicio de sus entregas a finales de este mes, el XPeng P7 claramente no es solo otro vehículo eléctrico, sino un sedán repleto de tecnología listo para competir con los mejores del mercado.
