Zeggen dat de wereld van elektrische auto’s hevig competitief is, is een beetje een understatement. Vooral in China, waar iets echt speciaals nodig is om de aandacht van zeer slimme klanten te trekken. XPeng lijkt de formule te hebben gevonden met zijn onlangs opnieuw ontworpen P7 sedan.
Direct na het officiële debuut gisteren opende XPeng de voorverkoop en ontving de eerste 10.000 bestellingen, hoewel deze worden ondersteund door relatief bescheiden stortingen. Toch suggereert zoveel belangstelling dat de combinatie van geavanceerde technologie, snel opladen en een fris ontwerp van de P7 de juiste snaar heeft geraakt bij de consument.
Visueel is de nieuwe XPeng P7 een grote evolutie ten opzichte van zijn voorganger. De voorkant toont een nieuwe ontwerptaal die XPeng ‘Xmart Face’ noemt, met een doorlopende lichtbalk die samenwerkt met verticale verlichtingselementen om een duidelijke H-vormige signatuur te creëren. Dit ontwerp wordt aan de achterzijde gespiegeld met bijpassende achterlichten. De auto is nu ruim vijf meter lang, met officiële afmetingen van 5017 mm lang, 1970 mm breed en 1427 mm hoog, allemaal op een lange wielbasis van 3008 mm.
De carrosserie van de P7 is uitzonderlijk strak, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,201 Cd, waardoor het een van de meest aerodynamische elektrische auto's op de markt is. Deze gladde vorm helpt de efficiëntie en het bereik te verbeteren. Andere ontwerpdetails zijn onder meer de zwartgeblakerde A-stijlen voor een ‘zwevend dak’-look en een actieve achterspoiler die uitklapt voor extra stabiliteit.
Binnen wordt de cabine gedomineerd door wat XPeng het 'Technologie-eiland' heeft genoemd. Dit futuristische dashboard laat traditionele rommel achterwege voor een strakke, schermgerichte lay-out. De ster van de show is een 15,6-inch centraal bedieningsscherm dat fysiek kan bewegen. Het heeft een zwenkbereik van 25 graden naar links en rechts en 25 graden naar boven en naar beneden, waardoor het naar de bestuurder of passagier kan draaien als reactie op stem- en gebarenopdrachten.
Het actieve scherm wordt aangevuld met een gigantisch Augmented Reality Head-Up Display (AR-HUD) van 87 inch dat cruciale rij-informatie rechtstreeks op de voorruit projecteert. Zelfs de deurpanelen zijn voorzien van aanpasbare capacitieve touchpad-knoppen, die fysieke schakelaars vervangen voor functies zoals het openen van het handschoenenkastje of het aanpassen van de stoelverwarming.
De rekenkracht achter deze functies is aanzienlijk. De P7 wordt geleverd met in totaal vier hoofdchips: drie zijn XPeng's zelf ontwikkelde Turing AI-chips en de vierde is een Qualcomm Snapdragon 8295P. Twee van de Turing-chips zijn bestemd voor het geavanceerde rijassistentiesysteem, terwijl de derde samenwerkt met de Snapdragon-chip om de intelligente cabine en zijn vele functies aan te drijven.
Voor de achterpassagiers gaat de technische ervaring verder met een 8-inch entertainmentscherm achter de middenconsole, en de stoelen zijn in een comfortabele hoek van 30 graden geplaatst. Ook aan de praktische kant is niet vergeten, met een laadruimte die begon op een royale 631 en uitbreidde tot 1929 met de stoelen neergeklapt.
Als het op prestaties aankomt, biedt de nieuwe P7 configuraties met zowel achterwielaandrijving (RWD) als vierwielaandrijving (AWD). Het RWD-model levert 270 kW (367 pk), terwijl de AWD-versie met twee motoren een gecombineerd vermogen levert van 437 kW (595 pk). Deze motoren worden gevoed door een LFP-batterij van 74,9 kWh of een groter ternair lithiumpakket van 92,2 kWh.
De batterijkeuze heeft invloed op de indrukwekkende actieradiuscijfers (gebaseerd op de zeer optimistische CLTC-cyclus): -702 km voor het standaardmodel, maar liefst 820 km voor de versie met groot bereik en 750 km voor de krachtige AWD-variant. Zelfs als we 20% aftrekken van de reële scenario's, zijn alle actieradiussen indrukwekkend voor een EV van dit formaat.
Maar misschien wel de belangrijkste vooruitgang is de oplaadmogelijkheid van de P7. De hele serie ondersteunt 5C-superchargen, een technologie die een ongelooflijk snelle stroomafgifte mogelijk maakt. Met een pieklaadvermogen van 486 kW kan de P7 in slechts 10 minuten een geschatte actieradius van 512 km toevoegen. Een oplaadbeurt van 10% naar 80% kan in slechts 11,3 minuten worden voltooid, waardoor de wachttijden bij compatibele laadstations drastisch worden verkort.
Chinese klanten kunnen een pre-order plaatsen met een aanbetaling van RMB 99 (ongeveer € 12), wat wordt omgezet in een korting van RMB 3.000 (ongeveer € 357) op de uiteindelijke aankoop. Terwijl hij zich voorbereidt op de leveringen later deze maand, is de XPeng P7 duidelijk niet zomaar een EV, maar een sedan boordevol technologie die klaar is om te concurreren met de beste op de markt.
