انتهى الانتظار الطويل لشاحنة تسلا الكهربائية الكبيرة أخيرًا. انتهت الشركة من تصنيع أول نصف شاحنة لها على خط إنتاج جديد كبير الحجم في المصنع المخصص في ولاية نيفادا. وهذا أمر مهم بالنسبة لشركة تسلا، التي تحدثت عن هذه الشاحنة لفترة طويلة، والآن تنتقل أخيرًا من مشروع صغير إلى عملية تصنيع كبيرة.
وشاركت شركة تسلا صورة للشاحنة الجديدة على حسابها الرسمي على مواقع التواصل الاجتماعي. تستخدم الشركة مبنى مخصصًا يغطي مساحة 157,935 مترًا مربعًا (1.7 مليون قدم مربع) ويقع بجوار مصنع Gigafactory الأصلي في نيفادا مباشرةً. لقد صنعت شركة تسلا عددًا قليلًا من الشاحنات من قبل، ولكن تم تصنيعها يدويًا ببطء.
لقد كان طريقًا طويلًا جدًا بالنسبة لـ Tesla Semi. عرضت الشركة الشاحنة لأول مرة للعالم في عام 2017. وفي ذلك الوقت، وعدت بالبدء في تصنيعها في عام 2019. ومع ذلك، تغير هذا التاريخ عدة مرات. وانتقلت إلى عام 2020، ثم 2021، ثم 2022. وفي نهاية المطاف، أعطت تسلا بعض الشاحنات لشركة بيبسيكو في أواخر عام 2022، لكن لم يتم تصنيعها على خط إنتاج ضخم. بدأ بعض الناس يتساءلون عما إذا كانت الشاحنة ستصل حقًا. تشتهر شركة تسلا بـ "توقيت إيلون"، حيث تعني كلمة "العام المقبل" أحيانًا "بعد خمس سنوات".
عمل مهندسو تيسلا على جعل الشاحنة أفضل وأخف وزنًا. وتمكنوا من خفض حوالي 454 كجم من وزن الشاحنة. وهذا أمر مهم لأنه كلما كانت الشاحنة أخف وزنا، كلما زادت كمية البضائع التي يمكنها حملها. تم تصميم الشاحنة للتعامل مع وزن إجمالي يبلغ 37.190 كجم مع مقطورة محملة بالكامل.
هناك نسختان من newSemi. الأول هو نموذج النطاق القياسي. يمكنها السفر لمسافة 523 كم بشحنة واحدة ويبدأ سعرها من 222,000 يورو. الإصدار الثاني هو النموذج طويل المدى. يمكن لهذا الجهاز السفر لمسافة 805 كيلومترات قبل أن يحتاج إلى التوصيل. يبدأ سعر هذا الإصدار من 248000 يورو. على الرغم من أن هذه الأسعار تبدو مرتفعة، إلا أنها في الواقع أقل مما تتقاضاه الشركات الأخرى مقابل الشاحنات الكهربائية المماثلة.
يستخدم النصف ثلاثة محركات مستقلة على محاوره الخلفية. ويولدان معًا 1072 حصانًا. للحفاظ على تشغيل هذه المحركات، تستخدم تسلا خلايا البطارية الجديدة البالغ عددها 4680 خلية. والشيء الرائع في مصنع نيفادا هو أن شركة Tesla تصنع هذه البطاريات في نفس المجمع الذي تصنع فيه الشاحنات، مما يساعد الشركة على تجنب التأخير لأنها لا تضطر إلى انتظار شحن البطاريات من مكان آخر.
يتطلب شحن شاحنة عملاقة الكثير من الطاقة، لذلك ابتكرت تسلا "شاحنًا ضخمًا" لهذه المهمة. توفر هذه الشواحن 1.2 ميجاوات من الطاقة - وهو ما يكفي لشحن الشاحنة من شبه فارغة إلى 60% في 30 دقيقة فقط. يعد هذا مثاليًا لسائقي الشاحنات لأنهم مطالبون بموجب القانون بأخذ فترات راحة. يمكنهم توصيل الشاحنة وتناول الغداء والاستعداد للانطلاق على الطريق مرة أخرى بفضل عمر البطارية الطويل. قامت شركة Tesla بالفعل ببناء محطة Megacharger في أونتاريو، كاليفورنيا، وتخطط لبناء 66 محطة أخرى في 15 ولاية مختلفة.
تيسلا ليست الشركة الوحيدة التي تصنع الشاحنات الكهربائية، حيث تبيع شركات مثل فولفو ودايملر نماذجها بالفعل. لقد قامت فولفو بالفعل بتسليم آلاف الشاحنات بالفعل، لكن شاحنات تيسلا عادةً ما تتمتع بمدى أطول وسعر أقل. تريد شركة Tesla بناء 50000 من هذه الشاحنات كل عام، لكن بعض الخبراء يعتقدون أنها ستبني ما بين 5000 و15000 فقط في عام 2026، وهو ما لا يزال يبدو بمثابة تحدي كبير.
يولد Tesla Semi ضجة كبيرة. وفي ولاية كاليفورنيا، تقدم مبادرة حكومية حوافز مالية للشركات التي تشتري شاحنات خالية من الانبعاثات. من أوائل عام 2025 حتى أوائل عام 2026، سجل المتقدمون 965 سيارة تيسلا نصف نهائية بموجب هذا المخطط. في المقابل، تلقت جميع الشركات المصنعة المتنافسة مجتمعة أقل من 100 طلب، مما يشير إلى أن العديد من مشغلي الشحن يختارون شركة Tesla بدلاً من العلامات التجارية التقليدية للنقل بالشاحنات.
وتظهر مؤسسات جديدة لمساعدة الشركات على إدارة تكاليف هذه المركبات. تطلق شركة Alyath، إحدى هذه الشركات الناشئة، عرضًا "شبه كخدمة". بدلاً من شراء الشاحنة بالكامل مقابل 290 ألف دولار، يمكن للشركات اختيار اشتراك شهري يشمل السيارة والبنية التحتية للشحن والكهرباء. يسمح هذا النموذج للشركات الصغيرة بالانتقال إلى النقل بالشاحنات الكهربائية دون استنفاد احتياطيات رأس المال الخاصة بها في دفعة واحدة.
