أكدت شركة Tesla أن كل طراز في مجموعتها سيحتوي على قدرات شحن ثنائية الاتجاه بحلول عام 2025. وقد أعلن عن هذا التحديث درو باجلينو، نائب الرئيس الأول لمجموعة نقل الحركة وهندسة الطاقة في الشركة، خلال تجمع Tesla's Day.
تتيح هذه التقنية للسيارات الكهربائية نقل الطاقة من بطارياتها إلى مصادر خارجية، بما في ذلك المنازل السكنية (من مركبة إلى المنزل أو V2H)، أو الشبكة الكهربائية (من مركبة إلى شبكة أو V2G)، أو أجهزة مختلفة مثل الأجهزة وأدوات الطاقة (من مركبة للتحميل أو V2L).
وقد قامت شركات صناعة السيارات مثل هيونداي ونيسان وجنرال موتورز وفورد بالفعل بدمج هذه الميزة بدرجات متفاوتة، حيث سلطت فورد الضوء عليها باعتبارها ميزة رئيسية للشاحنة F-150. ويرى العديد من مراقبي الصناعة أن الشحن ثنائي الاتجاه هو مستقبل إدارة الطاقة. ومن الناحية النظرية، فهو يسمح للمنازل بالاعتماد بشكل أقل على الشبكة الرئيسية وفي نفس الوقت تخفيف الضغط على البنية التحتية للشبكة. بالإضافة إلى ذلك، فهو يسمح لحزم البطاريات الخاصة بملايين السيارات الكهربائية الخاملة بالعمل كمخزون طاقة موزع.
وأوضح باجلينو كذلك أن تيسلا تركز على خفض تكلفة إلكترونيات الطاقة داخل سياراتها الكهربائية، بهدف تقديم قيمة أكبر بسعر أقل. وأشار إلى أن "معظم القيمة تأتي من شحن السيارة في الوقت المناسب. لا يتعلق الأمر في الواقع بإرسال الطاقة في الاتجاه الآخر [إلى المنزل".
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أنه من غير المرجح أن يشهد الشحن ثنائي الاتجاه اعتماداً واسع النطاق، لأن فصل السيارة عن الشبكة يمكن أن يتسبب في انقطاع التيار الكهربائي في المنزل. وهو يعتقد أن التكنولوجيا لن تعمل بفعالية إلا إذا كان السكن مجهزًا بوحدة تخزين بطارية مخصصة، مثل Powerwall الخاص بشركة Tesla.
