Tesla hat bestätigt, dass jedes Modell seiner Produktpalette bis zum Jahr 2025 über bidirektionale Ladefunktionen verfügen wird. Dieses Update wurde von Drew Baglino, Senior Vice President of Powertrain and Energy Engineering des Unternehmens, während des Investor Day-Treffens von Tesla angekündigt.
Diese Technologie ermöglicht es Elektrofahrzeugen, Energie aus ihren Batterien an externe Quellen zu übertragen, darunter Wohnhäuser (Vehicle to Home oder V2H), das Stromnetz (Vehicle to Grid oder V2G) oder verschiedene Geräte wie Haushaltsgeräte und Elektrowerkzeuge (Vehicle to Load oder V2L).
Autohersteller wie Hyundai, Nissan, GM und Ford haben diese Funktion bereits in unterschiedlichem Maße integriert, wobei Ford sie als großen Vorteil des F-150 hervorhebt. Viele Branchenbeobachter sehen im bidirektionalen Laden die Zukunft des Energiemanagements. Theoretisch können Haushalte dadurch weniger auf das Hauptnetz angewiesen sein und gleichzeitig den Druck auf die Netzinfrastruktur verringern. Darüber hinaus können die Batteriepakete von Millionen ungenutzter Elektrofahrzeuge als dezentrale Energiereserve fungieren.
Baglino erklärte weiter, dass Tesla sich darauf konzentriert, die Kosten für die Leistungselektronik in seinen Elektrofahrzeugen zu senken, um einen höheren Wert zu einem niedrigeren Preis zu bieten. Er bemerkte: „Der größte Wert besteht darin, das Auto zum richtigen Zeitpunkt aufzuladen. Es geht nicht wirklich darum, die Energie in die andere Richtung [nach Hause] zu schicken.“
Tesla-Chef Elon Musk erklärte, dass das bidirektionale Laden wahrscheinlich keine breite Verbreitung finden werde, da die Trennung des Fahrzeugs vom Stromnetz zu Stromausfällen im Haushalt führen könne. Er glaubt, dass die Technologie nur dann effektiv funktionieren würde, wenn das Wohnhaus mit einem speziellen Batteriespeicher wie der Powerwall von Tesla ausgestattet wäre.
