Tesla potwierdziła, że do roku 2025 każdy model w jej ofercie będzie wyposażony w funkcję ładowania dwukierunkowego. Tę aktualizację ogłosił Drew Baglino, starszy wiceprezes firmy ds. układów napędowych i inżynierii energetycznej, podczas spotkania z okazji Dnia Inwestora Tesli.
Technologia ta umożliwia pojazdom elektrycznym przesyłanie energii z akumulatorów do źródeł zewnętrznych, w tym do domów mieszkalnych (Vehicle to Home lub V2H), sieci elektrycznej (Vehicle to Grid lub V2G) lub różnych urządzeń, takich jak urządzenia i elektronarzędzia (Vehicle to Load lub V2L).
Producenci samochodów, tacy jak Hyundai, Nissan, GM i Ford, w różnym stopniu zintegrowali już tę funkcję, a Ford podkreślił ją jako główną zaletę F-150. Wielu obserwatorów branży postrzega ładowanie dwukierunkowe jako przyszłość zarządzania energią. Teoretycznie pozwala to domom w mniejszym stopniu polegać na głównej sieci, jednocześnie zmniejszając obciążenie infrastruktury sieciowej. Ponadto pozwala akumulatorom milionów nieużywanych pojazdów elektrycznych działać jako rozproszona rezerwa mocy.
Baglino wyjaśnił dalej, że Tesla koncentruje się na obniżaniu kosztów elektroniki mocy w swoich pojazdach elektrycznych, mając na celu zapewnienie większej wartości po niższej cenie. Zauważył: „Większość korzyści polega na ładowaniu samochodu we właściwym czasie. Tak naprawdę nie chodzi o przesyłanie energii w drugą stronę [do domu].
Dyrektor naczelny Tesli, Elon Musk, stwierdził, że jest mało prawdopodobne, aby ładowanie dwukierunkowe spotkało się z powszechnym przyjęciem, ponieważ odłączenie pojazdu od sieci może spowodować przerwy w dostawie prądu w domu. Uważa on, że technologia będzie działać skutecznie tylko wtedy, gdy rezydencja będzie wyposażona w dedykowane urządzenie do przechowywania baterii, takie jak Powerwall Tesli.
